Манипуляция с покруговкой Китай 2014

Статистика прошедшей в Китае гонки

Хоть гонка в Китае некоторым и показалась скучной, это не повод остальным не поинтересоваться ее статистическими показателями. F1matrix помогает с подобной информацией.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.

Квалификация выдалась непростой в плане погоды. Отсюда видимо и большое количество ошибок, которое помешало большинству собрать свои лучшие сектора. Судя по недобору лучшего, основным потерявшим выступил Росберг, который в случае идеально собранного круга вполне мог оказаться на второй позиции на старте гонки.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:

На этот раз таблицу надо рассматривать с учетом того, что квалификация и гонка прошли в разных погодных условиях.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Если в субботу Росберг уступил напарнику больше секунды, то в воскресенье нанес ответный удар своим быстрейшим кругом. Правдо это слабое утешение на фоне проигранной напарнику квалификации и гонки.
В Китае преимущество Мерседесов по быстрейшим кругам над соперниками было поскромнее, чем в Бахрейне. Но на этот раз они взяли другим: экономия топлива и резины при стабильной быстроте.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:

В очередной раз порадовал Даниил Квят, который переигрывает напарника за счет стабильности.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Мерседесы в этом ТОПе разбавил единственным круго Риккиардо. Достойно. Особенно на фоне не находящего пока своей чемпионской езды четырехкратного напарника.
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.

Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:

Один из немногих статистических показателей этого сезона, в котором Мерседес не очень. Впрочем на круге они на данный момент имеют такое преимущество, что может быть потери при переобувании их пока не беспокоят.
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке, с указанием среднего темпа, количества кругов и типа резины):

По этой таблице становится понятно, за счет чего у Хэмилтона на финишге получился 18-ти секундный довесок над напарником.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:

Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:

В заключении три большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:

Как и другие большие и "мелкие" таблицы эта таблица кликабельна.
По сравнению с прошлым сезоном дизайн таблицы у авторов немного изменился, но суть не поменялась.
Пояснение: M - медиум или средняя резина; S - софт или мягкая резина. По цветовой гамме: красный - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек зеленого и синего цвета - пит-стоп.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки. В этот раз авторы убрали из колонок пилотов указание "рейтинга" его темпа на конкретном круге. По-моему это была интересная информация.

Ну и обновка на итальянском сайте: сводная таблица тайминга пилотов. В отличии от фиашного отчета, здесь все времена пилотов сведены в одну таблицу, что удобно для анализа и сравнения.

По цветовой гамме: красный цвет времени - лучший круг пилота в гонке, синий - круг заезда на пит-стоп, зеленый - круг выезда с пит-стопа.
Вот такая "неинтересная" гонка :-)

Манипуляция с покруговкой Бахрейн 2014

У классной гонки должна быть интересная статистика

Гонка в Бахрейне получилась очень насыщенной. Было много борьбы, обгонов. Не все нюансы удается отследить во время просмотра. Многие моменты позволяет прояснить статистическая информация, собранная и обработанная знающими людьми. Источник F1matrix как раз из таких.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.

На этот раз все достаточно прозрачно: никаких существенных потерь, повлиявших на итоговую расстановку в квалификации не произошло.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:

На основе этой таблица вряд ли можно сделать какие-либо выводы об успешности гонки для пилотов.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Более чем полуторосекундное преимущество обоих Мерседесов над оппонентами не оставляет вариаций для ответа "Кто на данный момент доминирует в Чемпионате". Но опять же хочу отметить ключевой момент "на данный момент". Еще только третий Гран-При. Рановато пока ставить крест на интриге чемпионата не только в Личном зачете, но и в Кубке Конструкторов.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:

Судя по этой таблице, самыми стабильныим являются не самые быстрые. Но у Мерседеса такое преимущество в темпе, что стабильность соперникам в борьбе с лидерами не особо помогла.
Можно заметить, что наиболее стабильные не обязательно наиболее успешны на финише.
Даниил второй раз подряд порадовал своим уверенным пилотажем.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.

Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:

На этот раз расход резины в гонке был существенным даже несмотря на "ночной" статус гонки. Поэтому заготовка авторов на 40 пит-стопов оказалась заполнена полностью.
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке, с указанием среднего темпа, количества кругов и типа резины):

Эта таблица позволяет сравнить темп пилотов и внести ясность в итоговую расстановку. Хотя на ней естественно и сказалось появление на трассе сэфети-кара. В частности, в соперничестве между Хэмилтоном и Росбергом многое решило преимущество англичанина в темпе независимо от типа резины.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:

Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:

В заключении три большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:

Как и другие большие и "мелкие" таблицы эта таблица кликабельна.
По сравнению с прошлым сезоном дизайн таблицы у авторов немного изменился, но суть не поменялась.
Пояснение: M - медиум или средняя резина; S - софт или мягкая резина. По цветовой гамме: красный - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек зеленого и синего цвета - пит-стоп.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки. В этот раз авторы убрали из колонок пилотов указание "рейтинга" его темпа на конкретном круге. По-моему это была интересная информация.

Ну и обновка на итальянском сайте: сводная таблица тайминга пилотов. В отличии от фиашного отчета, здесь все времена пилотов сведены в одну таблицу, что удобно для анализа и сравнения.

По цветовой гамме: красный цвет времени - лучший круг пилота в гонке, синий - круг заезда на пит-стоп, зеленый - круг выезда с пит-стопа.
Вот такой второй дубль подряд у Мерседеса:

Манипуляция с покруговкой Малайзии 2014

Статистика Гран-При Малайзии 2014

F1matrix  продолжает свою трудовую деятельность, чем сильно помогает при анализе статистических показателей по результатам квалификации и гонки, т.к. нет необходимости самому перелапачиввать тайминг от fia.com.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.

Частично дождевая квалификация внесла свои коррективы в обычно простую для понимания таблицу. В данном случае "рейтинг" пилотов выстроен не по итоговому месту на старте гонки, т.е. не на определяющем круге, а на быстрейшем круге пилота в субботу. А этот круг даже у пилотов, вышедших в третий сегмент квалификации, пришелся на второй сегмент, в котором расстановка пилотов была несколько другой. Так что анализ того, кто и сколько не добрал, в данном случае не совсем корректен.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:

Опять же, на этот раз не очень "честная" таблица, учитывая разницу погодных условий в субботу и в воскресенье.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

На этот раз возгласы "все пропало, Мерседес такой самовоз" имеют больше оснований. Но опять же, еще весь сезон впереди. Да и, минимум, борьба между напарниками в Мерседесе обещает быть захватывающей.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:

Можно заметить, что наиболее стабильные не обязательно наиболее успешны на финише.
Даниил второй раз подряд порадовал своим уверенным пилотажем.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.

Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:

Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке, с указанием среднего темпа, количества кругов и типа резины):

Т.к. тактики пит-стопов у большинства прямых конкурентов были одинаковы, то и темп по отрезкам гонки сравнивать удобно.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:

Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:

На этот раз в таблице очевидная ошибка, т.к. Росберг все-таки одну позицию отыграл.
В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:

Как и другие большие и "мелкие" таблицы эта таблица кликабельна.
По сравнению с прошлым сезоном дизайн таблицы у авторов немного изменился, но суть не поменялась.
Пояснение: M - медиум или средняя резина; H - хард или жесткая резина. По цветовой гамме: красный - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек зеленого и синего цвета - пит-стоп.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки. В этот раз авторы убрали из колонок пилотов указание "рейтинга" его темпа на конкретном круге. По-моему это была интересная информация.

Ну и обновка на итальянском сайте: сводная таблица тайминга пилотов. В отличии от фиашного отчета, здесь все времена пилотов сведены в одну таблицу, что удобно для анализа и сравнения.

По цветовой гамме: красный цвет времени - лучший круг пилота в гонке, синий - круг заезда на пит-стоп, зеленый - круг выезда с пит-стопа.
Вот такой первый дубль Мерседеса после возвращения:

P.S.
Кому интересно могут посмотреть мою последнюю заметку по продолжающемуся горнолыжному сезону в "субтропическом" Сочи.

Снежное 1 апреля в субтропиках

Горнолыжный сезон в Сочи продолжается

Сколько было шума по поводу "зачем проводить Олимпиаду в субтропиках". Почему-то не удивляет, что те, кто "шумел", после успешной Олимпиады как-то резко потеряли интерес к Сочи.
А тем временем сочинские субтропики продолжают свой зимний курортный сезон.

Как известно, из-за проведения Олимпиады горнолыжные склоны не были доступны для обычного катания до 22 марта. Вроде бы совсем немного времени осталось в распоряжении любителей покататься по снежку. Но, как и предсказывали старожилы, погода преподнесла сюрприз и в марте снега выпало даже больше, чем в феврале.

Снега была так много, что антилавинной службе и службе, готовящей трассы к катанию, пришлось аврально работать. Тем более очень трагична ситуация с гибелью двух женщин 23 марта под внезапно сошедшей на трассу локальной лавиной: они остановились отдохнуть на этом участке после спуска как раз в тот момент, когда сошел пласт снега. Идет расследование, но многое указывает на то, что было внешнее воздействие на снег вне трассы, где любят кататься экстремалы. Чем бы не закончилось расследование, погибших уже не вернешь.
Но жизнь продолжается.

Вообще, приятно видеть, что много родителей приезжают кататься с детьми, причем с маленькими.

Особенно меня поразила мамаша, которая каталась с годовалым (вряд ли больше) ребенком, висящем у нее в "кенгурятнике" на груди. Причем погода в тот день была мягко говоря не простая: туман, снежок. Но то, как мамаша не напрягаясь спускалась по синей трассе производило впечатление. Непонятно только, зачем это нужно спящему годовалому ребенку? :-)
Маленькие дети на склоне выглядят очень уверенно:

Склоны на Роза Хутор не скучные:

Да и после катания, спустившись на нижнюю станцию подъемника, есть на что посмотреть:

Благодаря субтропикам, на склоне себя хорошо чувствуют не только люди, но и... коты:

Этого довольного жизнью кота я снял на Роза Пик (2300 м над уровнем моря):

Это то, что было в марте. Но и 1 апреля, мартовского снега на трассе еще вполне достаточно:

Утренний вельвет здорово смотрится:

Очень надеюсь, что курорт будет продолжать развиваться.