воскресенье, 23 декабря 2012 г.

Рекорды пилотов Формулы 1 (после 2012)

Рекорды пилотов Формулы 1 (после 2012)

Вот и еще один, 63-ий по счету, официальный сезон в Формуле 1 закончился.
Как и присуще любому серьезному чемпионату, тем более с такой историей, вокруг «королевы автоспорта» ведется подробная статистика достижений всех ее участников как среди пилотов, так и команд. В данном случае интерес к пилотским статистическим рекордам.
Рекорды пилотов F1 2012
Перед началом сезона 2012 я писал заметку (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1passions/279248.html) о рекордах Михаэля и возможности действующих пилотов из пелотона переписать их. Как пояснял в той заметке, шансов замахнуться на абсолютные рекорды Михаэля в ближайшее время не предвидится. Зато есть рекорды относительные: соотнесение абсолютного показателя пилота к количеству проведенных им гонок.
Вот с этими, относительными показателями не так уж и безнадежно. Но тут надо оговориться. В предыдущей заметке я рассматривал рекорды только действующих на тот момент пилотов. На самом деле, Михаэль не является рекордсменом в «относительных дисциплинах». Уже давно есть пилот, который удерживает эти рекорды. Так же как Михаэль лидирует по абсолютным показателям, так по относительным безоговорочно лидирует Фанхио. Естественно не берем в качестве ориентира пилотов, которые за свою карьеру участвовали в единичном количестве гонок в Формуле 1.
Фанхио 1951
Итак, на данный момент держателями практически всех пилотских рекордов в Формуле 1 являются два пилота: Михаэль Шумахер и Хуан Мануэль Фанхио. Этот дуэт разбавлен лишь Рубенсом Баррикело, который провел больше всех гонок за свою карьеру, причем еще и не хотел прекращать :-)
Баррикело Vs Шумахер в Венгрии 2010
Останься Михаэль еще на один сезон, он мог и этот рекорд переписать на себя. Но не склалось… Однако в свое второе пришествие Михаэлю все-таки удалось увеличить несколько и без того не маленьких своих показателей: за 58 "дополнительных" гонок Михаэль добавил себе 1 подиум и 1 быстрый круг. Жаль, что по решению стюардов у него отобрали 1 поул и вместе с ним реальную возможность завоевать 92-ую победу.
Может быть эта победа и повлияла бы на его решение о продолжении карьеры.
Шумахер 2012
Теперь вернемся к действующим пилотам и степени их претензий на рекорды Шумахера, Фанхио и Баррикело.
В таблице голубым цветом выделены те показатели пилотов, которые ближе всего находятся к рекордным. Понятно, что обоснованность претензий на побитие рекорда весьма различна. Особенно тяжело претендентам на абсолютные показатели. Так Баттону надо еще 5 сезонов гонять в Формуле 1, чтобы обобрать у Баррикелло его достижение. А Алонсо для «замаха» на показатели Шумахера, несмотря на то, что он и так уже почти 200 гонок провел, нужны еще 62 победы к его 30 или 70 подиумов к его 86. Насколько это реально - тема для дискуссий.
Относительные показатели хоть и выглядят более достижимыми и Феттель хорошо по ним продвинулся, но Фанхио так высоко установил эту планку, что даже супер успешному Феттелю нужно еще по крайней мере повторить последние успешные 3 сезона, чтобы потеснить Фанхио. А это, скорее всего, будет сделать значительно сложнее, чем в прошедшие сезоны.
Ясное дело, что статистические показатели не отражают всего вклада конкретного человека в Формулу 1 и уж тем более не отражают степени народной любви. Можно конечно было бы ограничиться простым перечислением количества чемпионских титулов. Однако, как показывает практика, этого малова-то во время "сравнительных дискуссий" о мастерстве того или иного пилота. В общем, приведенная статистика – хорошее дополнение для споров о ранжире пилота в истории Формулы 1, т.к. без этого будет другая крайность - вкусовщина. Вот, например, имя Фанхио разве могло бы фигурировать в спорах о "самом, самом" у нынешних молодых да ранних поклонников Формулы 1, если бы не было прямых, подтвержденных числами, доказательств его достижений? :-)

суббота, 8 декабря 2012 г.

Сезон 2012: статистические состязания

Сезон 2012: статистические состязания

Сезон закончен, места распределены. Вроде бы чего уж тут "махать после драки". Но достаточно много людей помимо итоговой таблицы Личного Зачета и Кубка Конструкторов интересуется, насколько, например, тот или иной пилот был лучше/хуже напарника во внутрикомандном соперничестве. В этом помогает статистика, которая собирается в течении всего сезона и на основании которой можно строить сводные таблицы.
Начну с трех таблиц с сайта f1matrix.it
По ходу сезона я пытался собирать информацию с этого сайта, чтобы в конце сезона составить общие таблицы. Но ряд итоговых таблиц, представленных на этом сайте, у авторов получились более удачными, хотя и некоторые цифры немного расходятся с суммой данных, собранных из таблиц по отдельным гонкам. Впрочем, это не существенные расхождения, т.к. они не влияют на общую растановку сил в сезоне.
Первая таблица - это своеобразный показатель стабильности лучшей скорости пилота в сезоне. Речь идет о количестве кругов в гонке, отличающихся от быстрого круга менее, чем на 1 секунду:

Следующие две таблицы - это внутрикомандное соперничество пилотов в квалификациях:
и в гонках:

Интересный ракурс на внутрикомандные силы. Хотя он иногда расходится с итоговым взаимным расположением пилотов в Личном зачете, как например в паре Ковалайнен-Петров, но это лишь исключение из правила.
Теперь перейду к своим таблицам, информация в которые собрана из официального тайминга на fia.com и f1matrix.it по ходу сезона.
Для начала посмотрим на то, насколько высоко тот или иной пилот поднимался или наоборот отставал на финише гонки относительно своего места в квалификации.

Лучшим "продвиженцем" по итогам сезона стал торо-россовский Вернь. Это может в какой-то степени говорить о том, что он квалифицировался всегда значительно хуже своего потенциала в гонке.
А вот худшим оказался Мальдонадо. Тут уж пинять можно только на его южную горячность: слишком уж много южно-американец терял в гонках из-за излишнего старания. Очевидно, что скоростной потенциал у него был по ходу всего сезона, но регулярные атаки с "шашкой наголо" портили финишную позицию.
Дополнением к предыдущей таблице служит аналогичная, но касающаяся команд:

Наилучшей командой в плане отыгранных в гонках позиций ожидаемо стала Торро Россо. А вот больше всех растерявшей командой неожиданно оказался Макларен. Нет, конечно все в курсе, сколько Макларен в этом сезоне растерял в гонках из-за технических проблем и командных ошибок. Но то, что Макларен, стал единственной командой, у которой общее число взлетов/падений в гонках за сезон ушло в отрицательную область, все-таки бросается в глаза. Чего уж удивляться, что Макларен в очередной раз не только задолго до окончания сезона потерял шансы на Кубок Конструкторов, но и упустил второе место своему заклятому красному другу. Макларену надо что-то предпринимать, чтобы переломить тенденцию неоправдывающихся ожиданий. Может подписание молодого горячего мексиканца - это успешная попытка? Узнаем только через год.
В заключении приведу второстепенную, но тоже интересную таблицу: количество лучших секторов в гонках для пилотов и для команд:


Пусть не удивляет, что в последней строке сумма по столбцам не всегда совпадает с количеством кругов в гонке умноженное на 3 сектора. Просто не во всех гонках все отведенные на нее круги были в гоночном темпе: причина - вмешавшийся сэфети-кар.
В этих двух таблицах в принципе все достаточно ожидаемо. Ред Булл по сумме лучших секторов - самый быстрый. Макларен уверенно второй. Но учитывая итоговую позицию Макларена в чемпионате, можно сказать: Макларен коненчо был в 2012 быстрым, но...не надолго его хватало :-)
Вот вроде все из того, что касалось темы заметки.

понедельник, 3 декабря 2012 г.

«Обгонялки 2012»: итоги сезона

«Обгонялки 2012»: итоги сезона

Этот сезон уже не столько удивляет своими обгонными показателями, из-за того, что  до него был "фееричный"  2011-ый.
Т.к. и Пирелли остались и DRS на месте, то можно было рассчитывать на сохранившуюся тенденцию большого числа обгонов, даже на трассах, которые раньше могли отличиться "0"-ом в графе обгонов.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:
  • обгоны на старте и на первом круге гонки,
  • опережение соперника на пит-стопе,
  • опережение соперника за пределами трассы или соперника с техническими проблемами.
Естественно, что круговые на статистику обгонов также не влияют.
Перед сводными итогами сезона не могу не упомянуть бразильского феерверка: цифра в 144 обгона внушает даже на фоне предыдущих показателей. Конечно никто не будет утверждать, что все обгоны равноценны по своей красоте и исполнительскому мастерству. Но это число только подтверждает, что гонка в Бразилии получилась богатой на борьбу и стала достойным завершающим аккордом классного сезона.
Наибольшее число обгонов в Бразилии за Феттелем (23), Уэббером (15) и Кобаяши (13). Больше всех обгоняли Виталия Петрова (20), Картикеяна (15), и де ла Росу с Ковалайненом (по 13).
После гонки на вышеупомянутом сайте долго думали, включать ли в статистику обгонов обгон Феттелем Верня, из-за которого разгорелись страсти между болельщиками Феттеля и Алонсы. Независимо от этих страстей решено было обгон не включать в показатели Феттеля. Обоснование - отсутствие сопротивления со стороны Верня. Хотя у Феттеля и без этой перестановки не плохое число обгонов получилось.
Помимо этого спорного обгона, получился не малый список не включенных в обгонную статистику перестановок на трассе:
  • круг 5 - Хюлькенберг прошел Алонсо за 3-ью позицию: Алонсо был вне трассы в 1-ом повороте
  • круг 7 - Росберг прошел Риккиардо за 8-ую позицию: Риккиардо был вне трассы в 1-ом повороте
  • круг 14 - Алонсо прошел Массу за 4-ую позицию: был пропуск напарником
  • круг 30 - ди Реста, Риккиардо, Масса, Ракконнен, Глок, Петров прошли Уэббера за 7-12ую позиции: Уэббер оказался вне трассы
  • круг 33 - Шумахер и Уэббер прошли Райкконена за 10-11-ую позиции: Райкконен был вне трассы в 1-ом повороте
  • круг 36 - Шумахер, Уэббер, Райкконена прошли ди Ресту за 9-11-ую позиции: ди Реста был вне трассы в 12-ом повороте
  • круг 46 - Пик, Росберг прошли Петрова за 14-15-ую позиции: Петрова развернуло в 8-ом повороте
  • круг 48 - Хэмилтон прошел Хюлькенберга за 1-ую позицию: Хюлькенберга развернуло
  • круг 52 - ди Реста, Шумахер, Вернь, Риккиардо, Пик прошли Райкконена за 9-13-ую позиции: Райкконен был вне трассы в 12-ом повороте
  • круг 55 - Баттон прошел Хюлькенберга за 1-ую позицию: Хюлькенберга был вне трассы после столкновения с Хэмилтоном
  • круг 62 - Алонсо прошел Массу за 2-ую позицию: был пропуск напарником
  • круг 64 - Феттель прошел Шумахера за 6-ую позицию: был пропуск без сопротивления
Вот такое пиршество как учтенных, так и неучтенных изменений позиций пилотов на трассе.
Теперь можно и к самим итогам сезона.
Приведу свои сводные таблицы, сформированные на основе данных по гонкам с сайта  cliptheapex (автор Galahad).

 Тоже самое для команд:

Как легко догадаться, диагональ в данной таблице - количество обгонов внутри команды. Видно, что меньше всего в этом плане показатели у Феррари и Мерседеса. Хотя надо отметить, что у Феррари этот показатель мог быть существенно большим, если бы Масса не так явно выполнял указания командного мостика.
Ну и для лучшей наглядности, расшифровка внутрикомандной борьбы в гонках, выраженная в количестве обгонов между напарниками.
 Теперь то, за какие позиции пилоты обгоняли чаще:

Как и в других таблицах, зеленым шрифтом выделялись пилоты с наилучшими  показателями в борьбе за данную позицию.
Эта таблица в какой-то степени более актуальна, чем полная таблица, т.к. эта борьба за зачетные очки, а значит с более упорной борьбой за позицию.
Балансовые таблицы отсортированы по суммирующей колонке.
 и для команд:

Цифры получились внушительными. Но это только подзадоривает тех, кому не нравятся современные "не настоящие" DRS-обгоны :-) Поэтому никуда не уйти от статистики с соотношением "настоящие обгоны" Vs "не настоящие обгоны". В прошлом году эту статистику предоставили специалисты с daimler.com. Пока ее нет. Появится доступная статистика - напишу отдельную заметку.

P.S.
Как факультатив, карьерные показатели пилотов в плане обгонов. Единственная оговорка - информация только начиная с 2004 года:
Феттель за счет всего лишь двух гонок (Абу-Даби и Бразилия) существенно улучшил свои обгонные показатели, добавив сразу 40 обгонов. Не удивителен теперь его сарказм в интервью в отношении насмехавшихся над его способностями в плане прямой борьбы в гонках :-)
Конечно, степень сложности большинства из 40 обгонов - тема дискуссионная. Но из песни слова не выкинешь: сложность забудется, а статистика останется :-)
P.P.S.
Появилась информация по обгонам за сезон от Пирелли. У них получилось 1139 за сезон. В Бразилии - 147. Т.е. расхождения с цифрами, представленными в данной заметке минимальны: 3 незасчитанных авторами с clipteapex обгона в Бразилии практически сводят расхождение к нулю. Жаль, что Пирелли не дает подробную расшифровку своих данных. Было бы интересно посмотреть, в чем это расхождение :-)
Можно поздравить авторов с сайта cliptheapex.com, которые проделали колоссальную работу по сбору и "отладке" информации об обгонах в течение всего сезона.