среда, 25 июня 2014 г.

Манипуляции с покруговкой Австрии 2014

Манипуляции с покруговкой Австрии 2014

Гонка с огоньком

Формула-1


Как не пугали быстро изменяющимися погодными условиями в горах Штирии, главное событие австрийского гоночного уик-энда прошло без осадков. Но самое главное, что сухая погода не помешала получить очередную интересную гонка для текущего сезона.
Как и заявлено в заголовке перехожу к статистике, взятой как и ранее с итальянского сайта f1matrix.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации (IDEAL LAP) и его сравнение (GAP) с лучшим временем (FL), показанным в квалификации.
Австрия. Идеальный круг пилота в квалификации
Можно сказать, что в Австрии получилась пока самая непредсказуемая по итоговой расстановке квалификация этого сезона. Также можно списать эту непредсказуемость на "поддавки" пилотов Мерседеса. Но тут уж как кому нравится. Судя по практикам, у Уильямс реально была скорость. По крайней мере, в субботу они реализовали предоставившуюся им возможность. А вот пиолты Мерседеса действительно не реализовали свой потенциал. По крайней мере, Хэмилтон, который все прошедшие практики уверенно демонстрировал лучшие секунды. Вот и в решающей попытке Льюис до предпоследнего поворота шел с улучшением, гарантирующим ему минимум первый ряд на старте, но видимо уже примерил на себя поул и допустил ошибку, из-за которой потерял из зачета даже испорченный круг в 1:09,300 секунды. Как потом выяснится, эта ошибка дорого ему будет стоить.
Следующая таблица призвана показать разницу в темпе (GAP) в субботу (QUA) и воскресенье (FL):
Австрия. Разница в темпе пилота в квалификации и в гонке
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг/LAP, время/TIME, резина/TYRES, позиция/POS в гонке):
Австрия. Быстрейшие круги пилотов в гонке
Ну плюс 1 в статистику Переса за быстрейший круг не мудрена, для той тактики по резине, которую он выбрал. А вот то, что Дженсон на более мягкой резине и на более легкой машине показал темп хуже, чем его напарник, удивило. Неудачная гонка для Дженсона не только по этому показателю.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах (LAPS) темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду. Эта таблица более объективна в плане конкурентоспособности связки пилот-болид во время гонки.
Австрия. Кругов пилота в 1 секунде от его лучшего в гонке
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг/LAP, время/TIME, резина/TYRES, позиция/POS в гонке):
Австрия. ТОП-10 быстрейшие кругов в гонке
Интересно, что почти половину в этом рейтинге занимают времена пилотов, показанные на 63 круге. И вроде бы ничего примечательного на нем не было: питс-топы у всех рекордсменов прошли уже достаточно давно, да и оперативного простора перед этим кругом у них было столько же.
Далее то, на каких секторах (1, 2 или 3) и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.
Австрия. Количество быстрейших секторов пилотов в гонке
По этой таблице хорошо видно, кому из пилотов какой сектор подходил лучше.
Еще одна таблица с быстрейшими кругами. На этот раз в привязке к типам резины. Т.е. сколько раз и на каком типе резины круг пилота становился лучшим в гонке на конкретном круге.
Австрия. Количество быстрейших кругов пилотов в гонке по типам резины
Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть. Здесь LAP - круг пит-стопа; TIME - полное время пит-стопа с учетом заезда и выезда; POS - место, на котором находился пилот перед тем, как поехал на пит-стоп:
Австрия. Быстрейшие пит-стопы в гонке
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке/STINT, с указанием для каждого из них среднего темпа, количества кругов и типа резины):
Австрия. Средний темп пилотов в гонке по отрезкам
Эта таблица помогает понять расстановку пилотов по ходу гонке. Кто и на каком отрезке потерял или выиграл.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:
Австрия. Дуэль напарников по кругам в гонке
Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций (POS) отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:
Австрия. Выигранные/потерянные позиции пилотом в гонке
В принципе еще до гонки можно было ставить на Переса, как на пилота, который отыграет большее число позиций в гонке. Все-таки -5 штрафных стартовых позиций предполагали его продвижение. Но это не уменьшает австрийских заслуг мексиканца. Канадский урок пошел ему на пользу.
На этот раз у авторов сайта еще не готовы суммарные, самые объемные таблицы по таймингу и по типам резины. Как появятся, я дополню заметку. Просто решил из-за этого не задерживать остальную информацию.
Вот такое шампанское для тех, кто вроде бы не особо в этот раз рисковал  :-)
Австрия. Напарники по шампанскому

среда, 18 июня 2014 г.

Эндрю Бенсон о Гран-При Австрии

Эндрю Бенсон о Гран-При Австрии

Обзор особенностей Гран-При Австрии от Эндрю Бенсона (BBC)

Формула-1

Перевод заметки на сайте BBC.com от редактора отдела F1 Эндрю Бенсона.
Район в непосредственной близости от города Книттелфельд, который в этом году принимает возвращенный в календарь Формулы 1 Гран-При Австрии, располагает одной из лучших гоночных трасс в истории.
«Остеррайхринг» – гонки на высоких скоростях по живописным горам Стирии – это вызов и зрелище.
Трасса, на которой гонка F1 пройдет впервые с 2003 года, сохранилась в своем основном виде, но была существенно замедлена, чтобы удовлитворить требованиям безпасности современной эпохи.
Эта трасса, ранее известная как A1-Ring, принимала Гранд-При с 1997 по 2003 годы, и была возрождена новым собственником компанией Red Bull, чей владелец Дитрих Матешиц родом из этих мест.
Нет здесь больше старых испытаний до «замирания-сердца» и «сжимающихся-ягодиц»  (в оригинале "the heart-in-mouth, buttock-clenching": если не прав с переводом, то поправьте). Это небольшой интересный трэк с несколькими быстрыми поворотами, за счет чего, как правило, получаем интересную гонку для большой толпы хриплых зрителей, многие из которых располагаются поблизости лагерем на уик-энд.
В этом смысле это европейская гонка старой школы, которые все больше выходят из моды в F1. Глубокие карманы Red Bull позволили возродить этот пример вымирающей породы.
Дебют в Австрии и для Хэмилтона и для Росберга
После более чем десятилетнего отсутствия, Формула 1 возвращается в Австрию в этот уик-энд. И Льюис Хэмилтон будет отчаянно пытаться вернуть борьбу за титул в нужное русло. Пилот Мерседес сошел в Канаде второй раз за сезон, в то время как его напарник Нико Росберг финишировал вторым и увеличил свое преимущество в чемпионской гонке до 22 очков.
Только четыре пилота из нынешнего пелотона - Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон, Кими Райкконен и Фелиппе Масса – имеют опыт гонок на этом трэке в Формуле 1.
Сможет ли Хэмилтон освоиться на новой трассе быстрее, чем его напарник Росберг и сократить свое отставание, перед тем, как чемпионат переместится в Сильверстоун – домашний Гран-При для британца?
Причины для просмотра Гран-При Австрии
Red Bull Ring – трасса старой школы, узкая, с захватывающим подъемом на первом повороте и последовательностью сложных поворотов.
В Мерседесе надеются, что разобрались с проблемами их силового агрегата, в то время как Хэмилтон надеется сократить отставание от напарника Росберга в чемпионской гонке.
Цель Уильямс – реализовать потенциал своего быстрого болида.
В Марусе надеется, что их пилоты не будут снова выбивать один другого. В то время как Пастор Мальдонадо просто хочет надежности от  болида Лотус.
Даниэль Риккиардо из Red Bull надеется продолжить свой канадский успех, пока Себастьян Феттель попытается побить своего напарника впервые за пять последних гонок.
Ну а Макларен будет надеятся на еще одну удачу.
Что делает Гран-При Австрии особенным?
Трасса, расположенная в горах австрийского региона Стирия, переименованная в Red Bull Ring, относительно короткая и очень быстрая.
Трэк Шпильберг был изменен. Создавался он как высокоскоростная трасса в 1969 году. Новый трэк меньше и сложнее, но сохраняет теже неровности, характерные для оригинала.
Трэк был выкуплен владельцем компании Red Bull, производящей напитки (по совместительству владельцем Red Bull Racing и Toro Rosso), Дитрихом Матешицем и после внесения изменений переименован в Red Bull Ring.
Трэк принимал Гран-при Австрии 25 раз – в период 1970-1987 и 1997-2003. Последним победителем этого Гран-При был Михаэль Шумахер на болиде Феррари.
Расположение в австрийских Альпах предполагает быстро изменяющиеся погодные условия, что может добавить перчику событию.
Воспоминания об Австрийском Гран-При 1982
Гран-При Австрии 1982 стало первой победой для Элио де Анджелис и последней победой для Колина Чэпмэна, построившего его Лотус.
Нельсон Пике стартовал с поул позиции перед тем как напарник по Brabham Риккардо Патрезе обогнал его на втором круге.
Пике затем отметился в истории, совершив первый запланированный пит-стоп для дозаправки и смены резины, и вернулся в гонку четвертым.
Патрезе из-за проблем с двигателем передал лидерство пилоту Рено Алану Просту. Француз создал большой отрыв к тому времени, когда на второе место вышел де Анджелис.
Но спустя пять кругов из-за механических проблем Прост сошел, что позволило Де Анджелису захватить лидерство.
Захватывающий триллер случился на финише гонки, когда Кеке Росберг на Williams, который стремился выиграть гонку, а с ней и чемпионат, сумел для этого сократить 10-секундное отставание. К последнему кругу Росберг был всего в 1.6 секунды позади и они начали подъем перед финальным поворотом. Де Анджелис занял внутреннюю сторону для защиты против Росберга. Но это означало, что итальянец вынужден входить в поворот очень плотно и это повзолило Росбергу на выходе из поворота выйти на финишную прямую бок о бок с соперником.
Когда они пересекли финишную линию, разрыв между ними был всего лишь 0.050 секунды, т.е. меньше половины длины болида, что стало одним из самых плотных финишей в истории Формулы 1.
Финиш Гран-При 1982

среда, 11 июня 2014 г.

Манипуляции с покруговкой Канада 2014

Манипуляции с покруговкой Канада 2014

Не так «страшен» Мерседес, как его малюют

Формула-1


Сколько уже говорили про убитую интригу сезона, а она оказывается и не собиралась умирать. После гонки в Канаде очевидно, что в этом сезоне еще много чего может произойти.
Конечно то, как завершилась гонка, не всем понравилось. Особенно тем, кто ошибся с казалось бы с очевидным предсказанием. Но еще одну гонку в сезоне, следом за гонкой в Бахрейне,  можно заслуженно назвать захватывающей.
Нравится или нет дело вкуса. Зато статистике вкусовщина не страшна. Вот и посмотрим на гонку через таблицы, позаимствованные с сайта f1matrix.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.
Идеальный круг в квалификации
Как и в Монако расстановка на первом ряду стартового поля в потенциале могла быть другой. Хэмилтону второй раз подряд не удалось реализвать свой секторный потенциал. Хэмилтон и в Монако пенял себя за то, что откладывать решение вопроса на последнюю попытку нельзя ибо ее может и не быть. Но в Канаде последняя попытка все-таки была. Хоть и с тем же "успехом".
У остальных хоть и тоже не получилось идеала, но все это было не критично для расстановки.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:
Разница темпа пилота в валификации и в гонке
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Быстрейшие круги пилотов в гонке
Надо отметить, что время круга, указанное для Росберга, не совсем корректно, ибо на этом круге Нико срезал поворот, сократив себе и так не слишком продолжительные дистанцию в 4300 метров.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду. Эта таблица более объективна в плане конкурентоспособности связки пилот-болид во время гонки.
Кругов пилота в 1 секунде от его быстрейшего круга
На фоне остальных выделяется своим достижением Перес: без 3 кругов половину гонки проехать в конкурентном темпе -  дорогово стоит. Даже жаль, что завершилось все для мексиканца так безрадостно.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
ТОП 10 быстрейших кругов в гонке
Уже вторую гонку подряд не Мерседесы - законодатели моды по темпу в гонке. В Канаде по темпу феерил Масса на белом Уильямсе. И кто знает, как оно получилось бы коли Перес не был столь упорен в борьбе со своей стратегией.
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.
Быстрейшие сектора пилотов в гонке
Вот тут вроде бы картина возвращается к привычной в нынешнем сезоне: "Мерседесы доминируют". Но толку от такой доминации, если вторую гонку подряд в конце гонки темп команды падает настолько, что победу у Мерседеса оспаривают оппоненты. Причем не только реально оспаривает кто-то один, но в этот раз уже очередь выстроилась :-)
Еще одна таблица с быстрейшими кругами. На этот раз в привязке к типам резины. Т.е. сколько раз и на каком типе резины круг пилота становился лучшим в гонке на конкретном круге.
Быстрейшие круги пилотов в гонке по типам резины
И опять Мерседес вроде бы лучший. Но толку то?
Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:
Быстрейшие пит-стопы гонки
Опять же межсезонные труды Пирелли не пропали даром и сорокастрочная заготовка под питстопы в очередной раз заполнена не полностью. И это с самыми мягкими составами в сезоне.
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке, с указанием среднего темпа, количества кругов и типа резины):
Средний темп пилота по отрезкам гонки
Эта таблица помогает понять расстановку пилотов по ходу гонке. Кто и на каком отрезке потерял или выиграл.
Очень жаль, что в Мерседесе упорно двигают идею одного стратега на обоих пилотов. В Канаде в очередной раз с начала сезона возник резонный вопрос: а может стоило, видя, что задуманная стратегия ломается о непредвиденные технические проблемы, для одного из пилотов изменить план и допустим перейти на тактику одного пит-стопа? Кто знает, может это спасло бы для команды н-ное количество очков. Понятно, что очковый запас позволяет Мерседесу транжирить завоеванное командными дублями. Но последние две гонки уже показали, что подобное преимущество не гарантировано до конца сезона.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:
Внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке
Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:
Выиграно/потеряно позиций в гонке
Уже не первый раз в отношении этой таблицы возникают вопросы к авторам. Так "-1" присвоено и Росбергу, завершившему гонку, и Хэмилтону, который выбыл из борьбы более чем за 20 кругов до окончания гонки.
На этот раз у авторов сайта еще не готовы суммарные, самые объемные таблицы по таймингу и по типам резины. Как появятся, дополню заметку. Просто решил из-за этого не задерживать остальную информацию.
Еще раз повторюсь. Понравилась или нет гонка - дело вкуса. Но есть один пилот, которому в этой гонке наверняка понравилось все :-)
Риккиардо первый раз побеждает в Формуле 1
Еще один пилот, вслед за Хэмилтоном и Кубицей, открывает счет своим победам в Формуле 1 именно на трассе в Монреале.
P.S.
Как и обещал ранее, добавлю в эту заметку гифку, которую сделал из 5 секунд видео-повтора аварии Масса-Перес.
Канада. Авария Масса/Перес. Кто виноват?
Авария Масса/Перес в Канаде: кто виноват?
Даже не знаю, почему эта авария вызвала столь ожесточенные споры.