F1 2017: обгоны

F1 2017: обгоны

Когда пилоты атакуют – история ярости на трассах F1

Когда пилоты атакуют – история ярости на трассах F1

Во время гонки Формулы 1 на Гран-При Азербайджана 2017 произошел инцидент, который не оставил равнодушным никого из формуло-увлеченных, хотя и помимо него было, что обсудить по прошедшему мероприятию. Предметом наибольших споров стал нервный выплеск одного из пилотов, который не только повлиял на итог гонки, но и породил яростные споры болельщиков с переходом не только на личности спорящих, но, как это водится, на качества и родословную вовлеченных в инцидент сторон. 

Так что же вызвало такую бурю эмоций?

К моменту ухода с трассы очередного автомобиля безопасности на 19 круге гонки пилоты готовились к рестарту. Льюис Хэмилтон, лидирующий в гонке к этому моменту, как и прописано в спортивном регламенте в пункте 39.13, задавал темп следовавшему за ним пелотону. Причем прямо перед этим командный мостик предупредил пилота по тим-радио, что в предыдущий раз он отпустил автомобиль безопасности не достаточно и при рестарте гонки чуть не догнал его еще до того, как автомобиль безопасности свернул на пит-лэйн.
Учитывая вышеизложенное, Хэмилтон и пытался создать необходимый задел до автомобиля безопасности. И все бы прошло без эксцессов, как и в предыдущий раз, если бы следовавший вплотную за британцем Себастьян Феттель на своем Феррари не воткнулся в корму лидирующего Мерседеса. Но определяющим для разгоревшегося скандала стало то, что эмоционально-вспыльчивый немец усмотрел в действиях Хэмилтона злой умысел: на его взгляд британец не просто готовился к рестарту, а специально резко перетормаживал, дабы проверить реакцию преследователя путем «брейк-теста». И тут Феттель, вместо того, чтобы высказать свои претензии по радио, как он это обычно делает, не нашел ничего лучше как на глазах изумленной публики поравняться с ожидающим рестарт Хэмилтоном и боднуть болид обидчика как в картинге. Видимо немец почувствовал себя Зиданом против Матерацци. По крайней мере, в итальянской прессе, как аргумент в защиту красного пилота, прозвучала именно такая аналогия.
Дальше гонка продолжилась и не известно какое бы решение приняли стюарды, если бы у лидировавшего Хэмилтона не случились проблемы из-за незакрепленного подголовника и команда не зазвала пилота на незапланированный пит-стоп. Хэмилтон, естественно, потерял лидерство и откатился в середину пелотона. Вскоре после этого появилось сообщение от дирекции гонки, что Феттель за свое бодание получает штраф в виде стоп-энд-гоу, т.е. заезд на пит-стоп с остановкой на 10 секунд без возможности каких либо манипуляций с болидом. И как искренне не удивлялся по радио Феттель "его то за что", ему пришлось подчиниться. Впрочем, несмотря на этот суровый штраф и учитывая предыдущие проблемы у Хэмилтона, Феттель после отбытия штрафа и возвращения на трассу оказался как раз впереди своего главного конкурента по чемпионату. И хоть оба пилота и сумели за оставшиеся круги синхронно отыграть несколько позиций, преимущество в 2 очка в пользу Феттеля так и сохранилось до конца гонки.

После гонки, несмотря на прозвучавшие со стороны Феттеля заявления или в качестве контраргумента в заочной дискуссии с теми, кто встал на защиту немца, стюарды выпустили специальное заявление, что по итогам описываемого инцидента к Хэмилтону у них претензий нет, т.к. британец никаких прописанных правил не нарушал. А вот Феттель получил еще 3 штрафных балла в свою пилотскую копилку в дополнении к уже отбытому им по ходу гонки наказанию. 

Взгляды спорящих по поводу произошедшего существенно различаются. При этом, учитывая звучащие в дискуссиях аргументы и определения, понятно, что пытаться кого-то переубеждать бесполезно. Зачастую речь уже идет не о фактах и логике относительно конкретного эпизода, а о предвзятости к конкретному пилоту.

Зато на сайте BBC появилась интересная заметка с экскурсом в историю Формулы 1 и описанием подобных ситуаций, происходивших с пилотами ранее. Это в какой-то степени помогает относиться к поступку Феттеля с оглядкой на поступки предшественников: факт то, что в подобном поведении нет никакого геройства – это лишь эмоции, за которые потом приходиться расплачиваться. Хотя, конечно, подобные эмоции и добавляют гонкам красок и привлекают определенную часть зрителей.

Вот перевод данной заметки.

Гран-При Азербайджана 2017: Когда пилоты атакуют – история ярости на трассах в F1

Получили. Себастьян Феттель в гневе виляет в сторону Хэмилтона

Наскок Себастьяна Феттеля на Хэмилтона в воскресенье (!!!) на Гран-При Азербайджана 2017 был лишь одним из многих инцидентов в захватывающей гонке. Но похоже будет обсуждаться еще неоднократно. 

Поступок пилота, который расчетливо врезается в соперника, чтобы получить преимущество, не редкость в данном виде спорта. Сразу вспоминаются Айртон Сенна и Михаэль Шумахер. Но бессмысленная ярость – крайняя редкость.

Поступок Феттеля в Баку был из этого числа. Это был инстинкт ребенка на детской площадке – необдуманное действие без учета последствий. 

Это могло лишь помочь ему остыть. Но это обернулось 10 секундным штрафом стоп-энд-гоу, который перечеркнул его шансы на победу, казавшуюся возможной в свете проблем, с которыми столкнулся в гонке Хэмилтон.

BBC Sport попробует вспомнить на удивление ограниченную историю «ярости на трассах» F1.

Шумахер против Култхарда, Бельгия 1998

Михаэль Шумахер и Дэвид Култхард возвращают их разбитые болиды на пит-стоп – момент перед стычкой в гараже Макларена

Один из самых известных инцидентов столкновения пилотов, произошедший во второй половине гонки на Гран-При Бельгии 19 лет назад, когда лидер гонки Михаэль Шумахер врезался сзади в болид Дэвида Култхарда, когда тот выезжал после пит-стопа в Макларене. 

“О боже”,- раздался возглас от Маррей Уолкера из комментаторской кабины в тот момент, как болид Шумахера на глазах потерял одно из колес. 

Оба болида вернулись в боксы, где разъяренный Шумахер выскочил из кокпита и ринулся в сторону гаража Макларена, не обращая внимания на уговоры инженеров и механиков Феррари. И только механики Макларена помешали ему добраться руками до Култхарда. 

"Это немного напоминает, как Найджел Мэнселл и Айртон Сенна сошлись на Гран-При Бельгии, когда Найджел схватил Сенну за горло", - добавил Уокер из комментаторской кабинки.

"Это немного напоминает, как Найджел Мэнселл и Айртон Сенна сошлись на Гран-При Бельгии, когда Найджел схватил Сенну за горло", - добавил Уокер из комментаторской кабинки.

Мэнселл против Сенны, Бельгия 1987 

За 11 лет до разборки Михаэля с Дэвидом, Спа стал сценой для этой известной стычки на пит-лэйн, которая случилась после того, как на первом круге Найджел Мэнселл на Уильямс столкнулся с Лотусом Айртона Сенны.

Вернувшись в гараж, Мэнселл вытащил Сенну за комбинезон и прижал к стене.

“Он в те дни носил свободный комбинезон и я натянул ему молнию выше подбородка, чуть ниже его носа”, пересказывал Мэнселл.

Позже он добавил: «Вы не можете себя контролировать, когда вы в ярости. У каждого есть внутри чип, отвечающий за самосохранение, и он активируется, когда вы находитесь на грани." 

“Я никогда не испытывал такого раньше в своей жизни. Но тут я почувствовал, что завтра может не наступить.

Когда кто-то держит тебя за горло, то вряд ли он пришел перед тобой извиняться”, дал оценку ситуации Сенна.

Пике против Салазара, Германия 1982 

Нельсон Пике (слева) выиграл три чемпионских титула, в то время как Элисео Салазар набрал только 3 очка за 24 гонки в F1

Лидировавший на Брэбхэм-БМВ Пике попытался пройти АТС кругового Салазара в повороте Ostkurve, когда чилиец повернул в бразильца, в результате чего оба сошли. Чрезвычайно разозленный Пике не сдерживался и нанес несколько ударов по Салазару, который даже не сопротивлялся.

Согласно некоторым источникам, позже Пике извинился перед Салазаром после того, как выяснилось, что его двигатель BMW был на грани в домашней гонке для производителя двигателя и Салазар своим маневром невольно спас BMW репутацию.

Хант против маршала гонки, Канада 1977

Джеймс Хант с сигаретой во рту, на подиуме Гран-При Британии 1977 

Еще один случай из истории F1 остался в памяти благодаря видео, которое имеет много просмотров. На нем Джеймс Хант бьет маршала на Гран-При Канады 1977.

Уже в ярости, увидев, что его гонка закончилась как и у напарника по McLaren Йохена Масса, Хант не стал разбираться: маршал Эрни Стронг с энтузиазмом протягивает руку для помощи, но взамен получает акцентированный удар правой рукой от британца, после чего падает на пятую точку.

"Удар Ханта" появился в заголовках таблоидов в Великобритании на следующий день, в то время как Хант был оштрафован на $2000, а позже Стронг подал в суд.

Сенна против Ирвайна, Япония 1993  

Эдди Ирвайн едет впереди Айртона Сенны на Гран-При Японии 1993 на Сузуке

Североирландец был поставлен командой Джордан на две заключительные гонки сезона 1993 и сразу же вышел и выиграл очко для команды. И это притом, что предшественникам, занимающим место в команде в том сезоне - Ивану Капелли, Тьерри Бутсену, Марко Апичелли и Эмануэлю Наспетти - не удалось сделать подобного в 14 попытках.

Попутно Ирвайн имел неосторожность быть круговым для борющегося за победу в гонке Айртона Сенны, мешая бразильцу до такой степени, что тот нашел новобранца в зоне гостеприимства Джордана после гонки. Таким образом, Эдди Ирвайн не только дебютировал в Формуле 1 в Японии 1993, но и был избит. Сенна ударил Ирвайна и получил бан с отсрочкой в две гонки.

Гашо против таксиста, Лондон 1990 

Слева-направо: пилоты F1 Эрик Кома, Андрея де Сазарис, Ален Прост, Оливье Грулард и Иван Капелли присоединились к протесту против заключения Гашо

Реальный случай агрессии на дороге произошел с участием пилота F1 на улицах Лондона в декабре 1990 года, когда пилот Джордана Бертран Гашо был втянут в инцидент, который повлиял на гоночную историю.

Гашо был вовлечен в неприятную аварию с таксистом в городе и в качестве аргумента не нашел ничего лучше как распылить газ в лицо таксиста.

Суд состоялся перед Гран-При Бельгии 1991. Гашо получил 6 месяцев тюрьмы, отбыв 2. 

Между делом, некий пилот по имени Михаэль Шумахер получил шанс дебютировать в F1 в качестве замены Гашо на Гран-При Бельгии, где показал такой темп, что без промедления был перехвачен Бенеттоном.

К тому времени, когда Гашо вышел из тюрьмы, Алекс Дзанарди занимал его место в Джордане и не собирался его отдавать. В конечном итоге, Гашо вынужден был искать варианты помимо Джордан, что явно не помогло его карьере.

5 лет спустя в интервью на радио Гашо сказал: «Я был тем, кто оказался не в том месте и не в то время, что дало Шумахеру шанс проявить себя».

P.S. 
Заявление стюардов о том, что Хэмилтон не нарушал правил, никак не повлияли на интенсивность споров о поступке Феттеля и степени его вины. Причем упор тех, кто отстаивал "мужественность" поступка Феттеля делался на "провокацию" со стороны Хэмилтона и утверждениями, что британец должен быть наказан. Брошенный в массы "брейк-тест" активно использовался в дискуссиях.
Было очень интересно натолкнуться на сайте cliptheapex на диаграмму, которая наглядно подтверждала то, что и так было очевидно. На ней показана не только дистанция между пилотами, но и сравнительная скорость Хэмилтона и Феттеля при прохождении 14, 15 и 16 поворотов во время первого и второго рестартов:

По-моему очень наглядно. Ну и кто в этой ситуации "хаотично тормозил и ускорялся"?
Но вряд ли это сможет переубедить агрессивных сторонников "мужественности" поступка Феттеля. И уж тем более им бесполезно приводить доводы о том, что Хэмилтону, лидировавшему в гонке, но отстающему в чемпионате, нет никакого смысла рисковать своей позицией, "провоцируя" Феттеля и специально подставляться под удар немца.
P.P.S. 
Тем не менее, я против дополнительных штрафных санкций в отношении Феттеля, которые могут быть приняты после объявленного расследования со стороны ФИА из-за того, что немец допустил рецидив: после предыдущего нарушения в Мексике 2016, когда Феттеля не стали наказывать по-максимуму, прошло меньше года.
Если все-таки к Феттелю будут применены дополнительные санкции, это может отрицательно сказаться на интриге в чемпионате и дать повод для очередного вала негативных комментариев со стороны любителей теорий заговора и хейтеров Хэмилтона.