воскресенье, 29 сентября 2013 г.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Сингапура 2013

Манипуляции с покруговкой Гран-При Сингапура 2013

Безальтернативный победитель?
Формула-1
С недельным опозданием, связанным с командировкой на калужский шинный Континенталь, публикую табличный материал вокруг сингапурского Гран-При.
Первоисточник прежний: f1matrix.it
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.
Сингапур 2013. Идеальный круг  в квалификации
Судя по таблице и соответсвующей колонке с разницей между квалификационным и "идеальным" (GAP), если кто-то что-то и потерял, то на расстановку на старте это не повлияло.
Следующая таблица и призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:
Сингапур 2013. Разница быстрых кругов в квалификации и в гонке
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Сингапур 2013. Быстрейшие круги пилотов в гонке
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:
Сингапур 2013. Кругов в 1 секунде от быстрейшего
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Сингапур 2013. ТОП 10 быстрейших кругов в гонке
Здесь без особых сюрпризов: господство Феттеля с вкраплениями тех их конкурентов, кто также как и победитель гонки "избрал" тактику позднего позднего последнего пит-стопа.
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.
Сингапур 2013. Быстрейшие сектора в гонке
Безоговорочное лидирование и поэтому показателю за победителем гонки.
И еще один рейтинг быстрейших кругов в гонке: на этот раз в привязке к типу резины:
Сингапур 2013. Быстрейшие круги по типам резины
И тут вроде бы никого и ничто не должно удивлять.
Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:
Сингапур 2013. Быстрейшие пит-стопы
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки:
Сингапур 2013. Средний темп по отрезкам гонки
Внутрикомандная дуэль пилотов по кругам:
Сингапур 2013. Внутрикомандная дуэль по кругам
Отмечу недостаток, который есть у данной таблицы на мой взгляд: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Если же смотреть конкретно на таблицу из этой гонки, то в принципе все логично. Удивляет только дуэль в Мерседесе: судя по итогу гонки, Росберг вроде бы не выиграл на флажке настолько, чтобы иметь двойное превосходство по быстрым кругам.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:
Сингапур 2013. Изменение позиций по итогам гонки
В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:
Сингапур 2013. Резина в гонке
Пояснение: SS - супер-софт или сверх-мягкая резина; M - медиум или средняя резина. По цветовой гамме: красная - сверх-мягкая, серый - средняя резина, сиреневый - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек болотного цвета - пит-стоп. За счет щедящих погодных условий для резины и из-за нескольких колизий, повлекших выезд сэфети-кара, эта таблица не очень пестрая.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки с указанием "рейтинга" его темпа на конкретном круге. Т.е. по каждому из пилотов в первом столбце указывается его позиция в гонке, а во втором столбце указывается место, которое занимает его темп на данном круге по-сравнению с темпом других пилотов. В цветовом плане, очевидно, что чем лучше позиция в "рейтинге", тем ячейка светлее.
Сингапур 2013. Позиции в гонке
В дополнение к уже приведенной информации о смене резины по ходу гонки, добавлю таблицу от Пирелли (c f1news) о степени новизны резины при ее смене по ходу гонки:
Сингапур 2013. Смена резины в гонке
Для тех, кто оценивает гонки только по борьбе за верхнюю позицию да еще и не питает симпатий к без пяти минут четырехкратному чемпиону, эта гонка получилась безусловно разочаровывающей. Немудрено: такого подавляющего преимущества (1,5-2 секунды на круге, причем далеко не на одном), не оставляющего конкурентам ни единого шанса, давненько не было. Ньюи с Феттелем просто-таки вынуждают оппонентов желать Ред Буллу технических проблем :-)
Но я все-таки не склонен выносить гонке уничижительных характеристик. Все-таки в ней был захватывающий старт, было много борьбы, была интрига в борьбе не только за очки, но и за подиум.
Да и после гонки были интересные моменты:
Сингапур 2013. Алонсо и Уэббер


вторник, 17 сентября 2013 г.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Италии 2013

Манипуляции с покруговкой Гран-При Италии 2013

За счет чего победил/проиграли?
Формула-1


В отличии от бельгийского Гран-При (запоздалый анализ его кругов доступен по адресу www.sports.ru/tribuna/blogs/f1passions/507545.html) информация по Монце появилась быстро. Но итальянскому сайту (f1matrix.ru) и карты, вернее, таблицы в руки.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.
Италия 2013. Идеальный круг в квалификации
Самая большая упущенная выгода у неудачника квалификации - Хэмилтона. На чем он упустил - уже не важно, но в третий сегмент квалификации он попасть был должен.
Следующая таблица и призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:
Италия 2013. Разница темпа в квалификации и в гонке
По причине субботне-воскресной сухости сравнивать есть что.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Италия 2013. Быстрейшие круги в гонке
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:
Италия 2013. Кругов пилота в 1 секунде от быстрейшего в гонке
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Италия 2013. Топ 10 быстрейших кругов в гонке
Быстрейшие круги в этой гонке совсем не у победителя и окружающих его на подиуме. Прямо-таки "тише едешь выше будешь" :-)
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.
Италия 2013. Быстрейшие сектора пилота в гонке
И тут на первый взгляд парадоксы: во главе быстрейших тот, кто даже в первую десятку не попал. На самом деле - это последствия отличия количества пит-стопов. Может быть большее число пит-стопов у Райкконена и Хэмилтона и было вынужденным по причине коллизий по ходу гонки, но... прорывались они красиво.
И еще один рейтинг быстрейших кругов в гонке: на этот раз в привязке к типу резины:
Италия 2013. Быстрейшие по типам Пирелли в гонке
Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:
Италия 2013. Быстрейшие пит-стопы в гонке
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки:
Италия 2013. Средний темп пилота по стинтам в гонке
Внутрикомандная дуэль пилотов по кругам:
Италия 2013. Внутрикомандная дуэль по кругам в гонке
Отмечу недостаток, который есть у данной таблицы на мой взгляд: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:
Италия 2013. Отыгранные/проигранные позиции в гонке
В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:
Италия 2013. Пирелли у пилотов в гонке
Пояснение: H - хард или жесткая резина; M - медиум или средняя резина. По цветовой гамме: оранжевый - жесткая, серый - средняя резина, сиреневый - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек болотного цвета - пит-стоп. За счет щедящих погодных условий для резины и из-за нескольких колизий, повлекших выезд сэфети-кара, эта таблица не очень пестрая.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки с указанием "рейтинга" его темпа на конкретном круге. Т.е. по каждому из пилотов в первом столбце указывается его позиция в гонке, а во втором столбце указывается место, которое занимает его темп на данном круге по-сравнению с темпом других пилотов. В цветовом плане, очевидно, что чем лучше позиция в "рейтинге", тем ячейка светлее.
Италия 2013. Позиции пилота в гонке
Феттель опять многих расстроил, причем вплоть до глобальных выводов, что смотреть гонки стало не интересно. Сочувствую им. Хоть я и в проигрыше от несоответсвия своих прогнозов результатам на финише, меня гонка в плане борьбы на трассе вполне устроила. Но естественно я бы не отказался от некоторых перестановок на финише :-)
Италия 2013. Подиум


суббота, 14 сентября 2013 г.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Бельгии 2013

Манипуляции с покруговкой Гран-При Бельгии 2013

Последствия кругов в СПА
Формула-1

Лучше поздно, чем.... :-)
Из-за задержки с публикацией таблиц в первоисточнике (f1matrix.it) и из-за недостатка времени, чтобы сделать свои, делаю заметку о Бельгии только сейчас.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.
Бельгия 2013. Идеальный круг в квалификации
В данном случае таблица абсолютно не показательна для представления о итогах квалификации. Таковы последствия переменчивой погоды. Красивый поул в упорной борьбе достался в этот день не тому, кто в субботу показал лучшее время в квалификации.
Следующая таблица и призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:
Бельгия 2013. Разница в темпе в квалификации и в гонке
И здесь не особо показательный расклал по той же причине, что и в предыдущей таблице.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Бельгия 2013. Быстрейшие круги пилотов в гонке
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:
Бельгия 2013. Кругов в 1 секунде от быстрейшего
Самый стабильный тут Перес. Вот только без особых дивидендов в финишном створе.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):
Бельгия 2013. Топ 10 быстрейших кругов в гонке
Феттель доминирует :-) Внезапные вкрапления Баттона и Риккиардо роли не играют.
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.
Бельгия 2013. Быстрейшие сектора пилотов в гонке
У Феттеля был только один шанс испортить эту статистику, но Ред Булл не только быстр, а еще и надежен.
Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:
Бельгия 2013. Быстрейшие пит-стопы пилотов в гонке
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки:
Бельгия 2013. Средний темп по стинтам пилота в гонке
Внутрикомандная дуэль пилотов по кругам:
Бельгия 2013. Внутрикомандная дуэль
Отмечу недостаток, который есть у данной таблицы на мой взгляд: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:
Бельгия 2013. Отыгранные/проигранные позиции пилотов в гонке
В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:
Бельгия 2013. Резина в гонке
Пояснение: H - хард или жесткая резина; M - медиум или средняя резина. По цветовой гамме: оранжевый - жесткая, серый - средняя резина, сиреневый - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек болотного цвета - пит-стоп. За счет щедящих погодных условий для резины и из-за нескольких колизий, повлекших выезд сэфети-кара, эта таблица не очень пестрая.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки с указанием "рейтинга" его темпа на конкретном круге. Т.е. по каждому из пилотов в первом столбце указывается его позиция в гонке, а во втором столбце указывается место, которое занимает его темп на данном круге по-сравнению с темпом других пилотов. В цветовом плане, очевидно, что чем лучше позиция в "рейтинге", тем ячейка светлее.
Бельгия 2013. Позиции пилота в гонке
Вот такое запоздалое дополнение к своеобразной гонке.
Бельгия 2013. Феттель