Формула 1 2015: TOP 10 обгонов

Формула 1 2015: TOP 10 обгонов

Две недели назад я публиковал заметку о статистике обгонов прошедшего сезона Формулы 1. Но статистика - это лишь сухие цифры. Всегда интересно узнать, а какие из обгонов были лучшими. Тут как раз подоспели результаты опроса сайта F1Fanatic

              What was the best pass of 2015?
       (какой обгон был лучшим в 2015 году?)

• Max Verstappen on Felipe Nasr, Belgian Grand Prix  (29%)
• Felipe Massa on Marcus Ericsson, Canadian Grand Prix  (25%)
• Max Verstappen on Sergio Perez, Brazilian Grand Prix  (15%)
• Carlos Sainz Jnr on three drivers, Abu Dhabi Grand Prix  (11%)
• Daniel Ricciardo on Lewis Hamilton, United States Grand Prix  (8%)
• Max Verstappen on Valtteri Bottas, Monaco Grand Prix  (4%)
• Nico Rosberg on Sebastian Vettel, Bahrain Grand Prix  (3%)
• Valtteri Bottas on Felipe Massa, Malaysian Grand Prix  (2%)
• Marcus Ericsson on Carlos Sainz Jnr, Australian Grand Prix  (1%)
• Max Verstappen on Daniel Ricciardo, Malaysian Grand Prix  (1%)

Из опроса выходит, что лучшим из выбранных сайтом F1Fanatic признан обгон Ферстаппеном Насра в Бельгии. Впрочем Ферстаппен по количеству упоминаний и без того получается героем рискованных маневров 2015. 
Ну что же, прямо по списку и пойдем. 

Max Verstappen on Felipe Nasr, Belgian Grand Prix
Это был обгон за 11 позицию на 10 круге гонки в Бельгии. Но как видим, не только борьба за очки красит обгон, раз уж этот обгон так понравился опрашиваемым.

Проявив хорошую осведомленность и обогнав по внешнему радиуса в скоростном Бланшемоне Ферстапен выиграл награду от ФИА за маневр года. Он завершил маневр несмотря на то, что все четыре колеса были за белой линией.


Felipe Massa on Marcus Ericsson, Canadian Grand Prix
Это был обгон за 11 позицию на 9 круге гонки в Канаде.  

После провала в квалификации Масса должен был сильно постараться, чтобы добиться прогресса в канадском Гран-При. Эффектный обгон Эрикссона помог Массе сделать это. В этот момент Масса показал свой класс. 

Max Verstappen on Sergio Perez, Brazilian Grand Prix
Это был обгон за 9 позицию на 32 круге гонки в Бразилии.

Несмотря на проблемы со своим двигателем, не выдававшим полную мощность единовременно, Ферстаппен прошел Переса в первом повороте в Бразилии, а затем перестроился на внутренний радиус следующего поворота, хотя оба его колеса оторвались от асфальта.  Еще один обгон, выполненный так, что трудно поверить, что еще 2 года назад парень был еще в картинге.

Carlos Sainz Jnr on three drivers, Abu Dhabi Grand Prix
Этого обгона не было в приводимой ранее статистике, т.к. он приходится на первый круг гонки. Тем не менее сайт F1Fanatic посчитал маневр Сайнса младшего достойным внимания, а не малая часть читателипроголосовало за него.

Это усилие Сайнса обеспечило то, что половина записей в ТОП обгонов принадлежит пилотам Торо Россо. Ускорение в первом повороте на первом круге гонки в Абу-Даби позволило Сайнсу расположится идеально, чтобы обойти обоих пилотов Уильямс, а затем пройти и Квята в шикане.

Daniel Ricciardo on Lewis Hamilton, United States Grand Prix
Это был обгон за лидерство в гонке на 15 круге гонки в США. 

За последние два года наберется не так уж и много примеров, когда кто-нибудь обгонял Мерседес и тем более в борьбе за лидерство.

Но Риккардо использовал эту возможность, когда она предоставилась ему в США. Когда трасса стала подсыхать пилот Ред Булл ринулся в бой и обогнал в необычном месте – на выходе из 18 поворота. 

Max Verstappen on Valtteri Bottas, Monaco Grand Prix
Это был обгон за 11 позицию на 55 круге гонки в Монако.

 

В Монако Ферстаппен поступал рисковано. Преследуя Райкконена, он смог пройти Боттаса. Это было сделано таким образом, каким часто пытаются, но редко получается. 

Nico Rosberg on Sebastian Vettel, Bahrain Grand Prix
Это был обгон за 3 позицию на 16 круге гонки в Бахрейне. Причем это уже был второй обгон Росбергом Феттеля в этой гонке. Ранее он обогнал Феттеля на 9 круге за 2 позицию.

 

В 2015 году было очень мало маневров в борьбе за первые места: пилоты Мерседес сделали только три обгона за целый год. Но на этот раз усилие Росберга было зрелищным, когда он с искрами проходил Феттеля, пытаясь догнать лидирующего в гонке напарника.

Valtteri Bottas on Felipe Massa, Malaysian Grand Prix
Это был обгон за 5 позицию на 55 круге гонки в Малайзии.

За двенадцать месяцев до этого на пит-уол Уильямс хмурили брови из-за того, что Масса не пропускал Боттаса. На этот раз Боттасу не потребовалась такая поддержка. Он прошел напарника благодаря смелому маневру на последнем круге гонки.

Marcus Ericsson on Carlos Sainz Jnr, Australian Grand Prix
Это был обгон за 8 позицию на 54 круге гонки в Австралии.

 

В начале сезона Заубер показал возможно свой лучший результат этого года. 5-ое место Фелипе Насра и Эриксон, который прошел Карлоса Сайнса на торможении, ставший 8-ым за четыре круга до финиша.

Max Verstappen on Daniel Ricciardo, Malaysian Grand Prix

Это был обгон за 10 позицию на 23 круге гонки в Малайзии.

Что может быть лучше, чтобы привлечь внимание боссов Ред Булл, чем пройти их топ-пилота уже в своей второй гонке? Но это было только начало.

Понятно, что о вкусах не спорят и в любом рейтинге на "самый-самый" может быть погрешность. Опрос общественности конечно может уменьшить погрешность, но вряд ли избавит от критики в комментариях :-) 
Но в данном случае не трудно догадаться, что главным обгонялой сезона следует признать молодого да бойкого Макса Ферстаппена. Он и в этом рейтинге фигурирует с положительной стороны в четырех из десяти записей. И не случайно, что тот же Ферстаппен стал лучшим по статистике обгонов в прошедшем сезоне. В этом можно убедиться в упомянутой ранее заметке. Учитывая такой бойкий старт формульной карьеры голландца, будет интересно проследить за его маневрами дальше. Пока он успешно оправдывает розданные ему авансы.

Формула 1 2015: личные рекорды

 Формула 1 2015: личные рекорды

Формула 1, как и любой другой серьезный вид спорта с длительной историей, имеет подробную статистику достижений всех спортсменов в ней поучаствовавших. Так повелось, что к пилотской  статистике больше внимания, чем к командной. О пилотских рекордах и пойдет речь.

Для начала общая таблица по статистическим показателям действующих пилотов. Однако никуда не деться от легенд Формулы 1, которые уже прекратили свою карьеру, но остаются держателем актуальных рекордов. Список действующих пилотов для краткости ограничен теми, кто представляет интерес для статистики. А в список бывших пилотов-рекордсменов добавлены Прост и Сенна: хоть они и не лидируют ни по одному из показателей, их достижения в Формуле 1 бесспорны, их личности всем ценителям Формулы 1 интересны и поэтому важны для сравнения.

Пояснения к таблице
Количество чемпионских титулов пилотов в таблицу не включено лишь по причине общеизвестности и кто лидирует по этому показателю. Помимо стандартных показателей в виде побед, подиумов, поулов, стартов с первого ряд и быстрых кругов в гонках в таблицу также включены три "множественных" показателя в Гран-При:

•  Большой шлем – поул + победа + быстрый круг+ лидирование от старта до финиша
•  Хэт-трик – поул + победа + быстрый круг
•  Дубль – поул + победа

Также каждый из показателей, кроме числа проведенных гонок, а вернее стартов в гонках, имеет как абсолютное выражение, так и относительное. Относительное значение - это абсолютное значение показателя, разделенное на количество стартов пилота в гонках. Относительные показатели не часто фигурируют на формульных сайтах статистики, но по-моему они весьма актуальны: это помогает сравнивать успешность карьеры пилотов независимо от ее продолжительности. Не даром относительные показатели имеют большое хождение на сайтах NHL и NBA. А там знают толк в статистике.

На данный момент по-прежнему держателями рекордов Формулы 1 являются четыре пилота: Михаэль Шумахер, Хуан-Мануэль Фанхио, Джим Кларк и Рубенс Баррикелло Ретвит

Как можно увидеть из таблицы пока ни один из действующих пилотов не смог застолбить за собой ни одного из перечисленных рекордов в историческом формульном измерении ни по абсолютным, ни по относительным значениям. На данный момент держателями рекордов Формулы 1 являются четыре пилота:

• Михаэль Шумахер: абсолютные значения побед, подиумов, поулов, быстрых кругов, хэт-триков, дублей. Причем надо отметить, что вернувшись в Формулу 1 в 2010 году Михаэлю хоть и не удалось вернуть себе успешность своих результатов времен Феррари, но все-таки он смог добавить к своим абсолютным показателям по одному подиуму, старту с первого ряда и быстрому кругу. Также вем известно, что Михаэль еще минимум 3 сезона будет единственным, кому удавалось 7 раз становиться Чемпионом  Формулы 1
• Хуан-Мануэль Фанхио: относительные значения побед, подиумов, поулов, быстрых кругов, хэт-триков, дублей
• Джим Кларк: абсолютное и относительное значение Больших Шлемов
• Рубенс Баррикелло: количество стартов за карьеру в Формуле 1

Повторюсь для тех, кто не читал аналогичной заметки за прошлый сезон. Ясное дело, что статистические показатели не отражают всего вклада конкретного человека в Формулу 1 и уж тем более не отражают степени уважения болельщиков к нему. Можно конечно было бы ограничиться простым перечислением количества чемпионских титулов. Однако, как показывает практика, этого маловато во время сравнительных "дискуссий" о мастерстве того или иного пилота. В общем, приведенная статистика – это лишь дополнительные аргументы  в спорах о ранжире пилота в истории Формулы 1, т.к. без подобных доводов будет другая крайность - вкусовщина. Вот, например, имя Хуана-Мануэля Фанхио разве могло бы фигурировать в спорах о "самом, самом" у нынешних молодых да ранних поклонников Формулы 1, если бы не было прямых, подтвержденных числами, доказательств его достижений? :-)

Формула 1 2015: "обгонялки"

Закончен очередной сезон. Важную роль в характеристике качества прошедшего сезона играет количество обгонов в гонках.
Источник статистики прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый не только на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы или соперника с техническими проблемами

Естественно, что опережение круговых на статистику обгонов также не влияют.

Важную роль в характеристике качества прошедшего сезона играет количество обгонов в гонках Ретвит

Начнем с рассклада с обгонами по гонкам сезона:

Общий итог сезона 2014 в 592 обгонов получился существенно меньше, чем в сезоне 2014, в котором их было 828. Причем это уже не первый сезон уменьшения числа обгонов и это падение даже ускорилось. Если в прошлом году можно было во многом ссылаться на новый двигатель и в консервативный подход шинников из Pirelli, то в этот раз трудно однозначно указать причину такой динамики.

Общий итог сезона 2015 в 592 обгонов получился существенно меньше, чем в сезоне 2013, в котором их было 828 Ретвит

Чтобы наглядно представить на какой стадии находится сейчас обгонный количественный показатель в Формуле 1 приведу диаграмму с динамикой его изменения за последнюю четверть века и среднее значение обгонов за гонку по годам:

Видим, что введение DRS в 2010 году оправдало возложенные на этот девайс ожидания и пошло на пользу статистике обгонов. Пик статистических успехов DRS пришелся на 2011 год, но уже с 2013 число обгонов начало падать и на данный момент почти вернулось к показателю сезона 2010. Интересно, что по среднему числу обгонов за гонку этот сезон практически аналогичен сезону 1991. В этом явно что-то есть, но вот что....? :-)
Возвращаясь к сезону 2015.
Далее приведу свои сводные таблицы, сформированные на основе данных по детальным отчетам с обгонами в гонках сезона с сайта  cliptheapex (автор Galahad, которому отдельная благодарность за огромную проделанную работу).
Начнем с таблицы, в которой можно увидеть как часто пилоты и в каких гонках обгоняли:

Далее таблица, в которой можно увидеть кто, кого и как часто обгонял в этом году:

Естественно, возникает вопрос, а за какие позиции пилот боролся, когда обгонял конкурентов:

Наибольшую ценность представляют обгоны в очковой зоне. Для наглядности из предыдущей таблице можно получить информацию об обгонах в первой десятке:

Как закономерный итог - обгонный баланс пилотов в прошедшем сезоне, т.е. обгонял ли пилот чаще, чем обгоняли его:

Аналогичные таблицы и для команд. Для начала, какие команды, кого из соперников обгоняли:

Не трудно догадаться, что в предыдущей таблице числа по диагонали означают сколь упорно боролись между собой напарники команд. Для лучшей наглядности приведу расшифровку внутрикомандной борьбы в гонках, выраженную в количестве обгонов между напарниками команды:

Теперь обгонный командный баланс сезона:

Вот такие дела с обгонными числами сезона 2015. Но у большинства действующих пилотов уже не первый сезон за плечами. Поэтому интересно взглянуть на то, сколько пилоты наобгоняли за свою карьеру в Формуле 1. К сожалению детализованная статистика по пилотам на используемом мной источнике ведется только с 2004 года, а других данных не находил. Поэтому и таблица для действующих пилотов скорректирована мной с учетом только Гран-При с 2004 года. Правда не так уж и много "старичков" осталось, для кого эта оговорка существенна.

Таблица отсортирована по последнему столбцу, в котором приведено среднее количество обгонов пилота за гонку: обгонный баланс за карьеру (по гонкам после 2004 года) деленный на  количество гонок (после 2004 года).
Вот такая обгонная статистика получается по итогам этого сезона. Но статистика ничто без самих обгонов: желаю всем болельщикам больше обгонов, хороших и разных.

Но статистика ничто без самих обгонов: желаю всем болельщикам больше обгонов, хороших и разных Ретвит

Формула 1 2015: Итоги прогнозов

Окончание сезона означает и подведение итогов по всем прогнозам, сделанным на него.
Очевидно, что далеко не все прогнозы сбылись. Вот и посмотрим, как и что сбывалось.
Интересно взглянуть, насколько оправдались предсезонные ставки у букмекеров. В начале сезона в соответсвующей заметке приводилась сводная информация по ставкам в букмекерских конторах на итоги сезона 2015. Что касается профессионалов от прогнозов, то они, как это обычно и бывает, в проигрыше не остаются при любом раскладе: на то они и профессионалы. Просто их выигрыш может быть больше или меньше.
Тут дело не в том, сколько на чьих успехах или неудачах заработали. Интересно насколько изначально выданная на сезон расстановка от букмекеров воплотилась в итоговой таблице чемпионата.


В этом сезоне явно не только букмекеры получили более предсказуемый результат, если сравнивать с предыдущим годом. Если в 2014 году однозначно было угадано только итоговое первое место Хэмилтона, то на этот раз сразу 6 пилотов оправдали свои ставки. В то же время вряд ли кого-то удивит, что наибольший провал получился с прогнозами обоих пилотов Макларена. Разве что на испанца возлагались большие надежды и мало кто предполагал локальную викторию Баттона.
Ситуация с прогнозами на итоговую командную расстановку:


Видно, что на этот раз по сути дела только два сюрприза: рывок Форс Индии вверх от своих первоначальных оценок и такое же падение Макларена вниз. Особо проницательные любители ставок могли одинаково заработать, как на общей предсезонной недооценке Форс Индии, так и на переоценке способностей обновленного Макларена.
Вот что получили в прошедшем прогнозном сезоне.
Желаю всем удачи в дальнейших прогнозах, как в спортивных так и в жизненных.

Мастеркласс обгонов в Бразилии 2015

Мастеркласс обгонов в Бразилии 2015

6 лучших маневров в S-ду-Сенна 2015

(перевод материала с официального сайта Formula 1)

S-ду-Сенна давно уже относится к одному из знаковых обгонных мест Формулы 1 и лишь подтвердил свою репутацию в воскресной бразильской гонке. От близкого к пределу геройства Макса Ферстапена до смелого выпада Фелипе Насра рассмотрим лучшие моменты борьбы на Интерлагосе…
Наср против Баттона

Дженсон Баттон провел бессчетное число обгонов в S-ду-Сенна в его памятной чемпионской гонке 2009 года, в которой финишировал 5-ым. Но в этом году чаще обгоняли его. На этот раз британца в борьбе за 14-ую позицию в своей домашней гонке обошел Фелипе Наср на Заубере, чей маневр с дымящимися покрышками вызвал предсказуемое одобрение трибун.

Ферстапен против Переса

Пилот Торо Россо Макс Ферстапен до этой воскресной гонки никогда не выступал на Интерлагосе. Однако 18-ти летний новичок по ощущениям в гонке показывал остальным, как легко проводить обгоны в первом повороте. Какой из маневров лучший? Это зрелищный проход Серхио Переса на Форс Индии за 9-ую позицию в начале 32 круга. «Было очень трудно его пройти, потому что он отрывался на прямых все время», пояснял Ферстапен. «Затем, когда у него начались проблемы с резиной, он плохо вышел из последнего поворота, а мне это удалось сделать очень хорошо. Я попытался пройти по внешней стороне и очень удачно. У нас был небольшой контакт в конце маневра, но обошлось без повреждений».

Риккардо против Переса

Даниэль Риккардо должен был использовать  DRS и небольшое преимущество в скорости на прямой, чтобы пройти Серхио Переса в первом повороте на 49-ом круге. Но небольшая ошибка австралийца на выходе из поворота могла позволить мексиканцу, за счет преимущества мощности  Мерседес под его правой ногой и DRS, вернуть себе 11-ую позицию в 4-ом повороте. И только грамотная защита позволила австралийцу сохранить позицию.

Мальдонадо против Насра

После своего геройства в начале гонки, Наср начал терять позиции в заключительной стадии гонки, так как пошел на тактику двух пит-стопов. На 57-ом круге он был бессилен предотвратить маневр Пастора Малдонадо, который не без помощи DRS прошел бразильца  в 1-ом повороте за 9-ую позицию и вызвал сноп искр.

Ферстапен против Насра

Двумя кругами спустя после обгона Мальдонадой, а затем и Грожаном, Насра обогнал и Ферстапен в борьбе за 11-ую позицию. На этот раз бразилец защищал внутренню траекторию более решительно. Но явно не знал, что до этого Ферстапен уже обгонял в этом месте Переса по внешней траектории и был очевидно готов повторить этот маневр. 

Ферстапен против Мальдонадо

Определенно Макс Ферстапен был настроен продлить свою серию с пятью гонками в очках в Бразилии. И за два круга до финиша он вывел себя на позицию, позволившую ему продлить эту серию, осуществив очередной обгон в 1-ом повороте. На этот раз его жертвой стал Мальдонадо. Молодой голландец полностью использовал преимущество DRS и более свежих шин, чтобы приблизиться к Лотусу. «Я подумал, что это хороший момент – бороться за очки и практиковать обгоны», сказал Ферстапен. «Если вы едите первым, то у вас нет никакой практики. Так что хорошо практиковать это сейчас».

И там, где все пошло не так…

Так или иначе, Пастор Мальдонадо давно имеет репутацию «магнита для неприятностей». И в Бразилии венесуэлец в очередной раз подтвердил ее, когда не очень умело пытался в S-ду-Сенна обойти Маркуса Эриксона. «Это было слишком поздно», сказал швед относительно маневра Мальдонадо. И судя по он-борду швед прав. Эриксон уже входил в поворот впереди него, когда Мальдонадо был вынужден резко менять траекторию, из-за чего потерял контроль над болидом, который скользнул обратно в сторону пилота Заубер. Стюарды сразу известили о расследовании эпизода и это не заняло у них много времени. 

P.S. Всего в гонке в Бразилии 2015 можно было насчитать 32 обгона.

Лучшее из радиообмена в Бразилии 2015

На официальном сайте Формулы 1 появилась заметка с выборкой избранного из радиообменов по ходу уик-энда в Бразилии 2015.

Что говорили? Лучшее из радиообмена в Бразилии

“Это…неудачная.шутка!” Ферстапен был в центре событий в воскресенье, но не всему был рад. От гнева датчанина по отношению к Кими Райкконену и тоски в Макларене до Грожана, подтверждающего в Бразилии свои перспективы, мы приводим лучшие выдержки из радиообменов уик-энда.

«Это было весело, автомобиль был хорош, спасибо вам» (Грожан)

“Стартовав 14-м, финишировал 9-м – это очень здорово. Мысли о нашей стране, Ромэн” (Лотус)

“Да. Вперед, Франция!” (Грожан)

Добившись хорошего прорыва в бразильской гонке, Грожан был доволен, но события во Франции не оставляли его мысли и его команды.

«Я боролся до конца. В лучшем случае мы имели такой же темп, но возможно это была одна из лучших гонок в этом году. Отличная работа» (Хэмилтон)

Мерседес возможно доминировал все выходные на бумаге, но Феррари был весьма силен с Себастьяном Феттелем, финишировавшим всего-лишь в 7 секундах от Льюиса Хэмилтона.

«Что случилось с Льюисом в конце этого отрезка?! Его шины так деградировали?» (Росберг)

“Подтверждаем. Он не смог поддерживать темп” (Мерседес)

Нико Росберг хотя и выглядел впереди уверенно, дал повод своей части гаража заострить внимание на том, что у Хэмилтона возникли проблемы с шинами в середине гонки. 

“Я быстрее, но не могу приблизиться…Могу я выбрать другую стратегию сейчас? Невозможно обогнать” (Хэмилтон)

У Хэмилтона был иной взгляд на происходящее, но не мог предотвратить вторую победу подряд напарника с поула.

«Сейчас в боксы? Мы тащились на этом круге и я не знаю, почему вы ждете? Или вы хотите, чтобы я потерял еще больше времени?» (Алонсо)

Хэмилтон не был единственным, кто не был согласен со стратегией: Фернандо преследовал  напарника Дженсона Баттона и не был доволен, когда видел, что напарника зазывают на пит первым.

«Ах, Фернандо остановил автомобиль» (Макларен во 2-ой практике)

«Стоп немедленно, немедленно стоп» (Макларен в квалификации)

«Да, я припарковался в 11-м повороте. Нет мощности» (Алонсо в ответ)

В целом неудачный уик-энд для испанца из-за проблем с двигателем в практике и в квалификации, породивший новую волну мемов.

«Оу, это было больно… » (Баттон в 1-ой практике)

«Я говорю вам: 15-ый – я действительно рад этому. По-сравнению с предыдущими гонками. Я имею в виду, я не знал, что буду делать, когда догоню Насра (с усмешкой). Но это было весело, пытаться его преследовать» (Баттон после клетчатого флага).

Гонка у Баттона н заладилась из-за плохого старта, но в воскресенье у него был повод, чтобы как минимум говорить об этом с усмешкой. 

«Не очень, парни. Вчера я надеялся, что будет лучше…» (Масса в квалификации)

«Мы третьи (имеется в виду в Кубке Конструкторов), это главное. Но действительно не очень удачный домашний уик-энд» (Масса после гонки)

У Фелипе Массы рекорд среди бразильцев на домашнем этапе в истории F1. Но вы вряд ли догадывается, что этот рекорд за счет его выступления в этой гонке в 2015 году. Факт,  который вряд ли приятен пилоту Уильямс. 

«Можете мне сказать, что случилось в поворотах 6 и 7? Я не могу понять…» (Грожан)

«Я действительно не знаю, что там случилось. Заднии колеса сорвало очень быстро, я не смог среагировать…» (Хэмилтон)

Масса не был единственным: Грожана и Хэмилтона также разворачивало в субботу.

«Мы бы хотели еще оставить эти шины, если возможно…» (Феррари)

«Я не вижу смысла путешествия по песку,  резина полностью разрушена» (Райкконен)

«Хорошо Кими. Мы сделаем это. Если ты считаешь, что это опасно, то мы не будем. Но если ты можешь, мы были бы рады» (Феррари)

Кими Райкконена также разворачивало в 1-ой практике, что вызвало некоторые дискуссии о необходимости продолжать отрезок на испорченной резине. 

«Не забывай пить» (Уильямс)

«Не хочу» (Боттас)

От одного финна к другому. Как Вальтери Боттас заставил своего инженера хихикать после обычного короткого радиобмена в 3-ей практике. 

«….. эти Маноры не убираются с дороги» (Райкконен)

Однако Райкконен выиграл у своего соотечественника, высказывая свое разочарование Маруссей по ходу гонки.  

«Серьезно, мы должны хоть что-то сделать… » (Ферстапен)

«Это …не удачна шутка, серьезно…» (Ферстапен)

Ферстапен тоже выражал свое недовольство: несмотря на очередную борьбу впереди, он был не очень доволен отстающими на круг в середине дистанции. 

«Автомобиль выключился сам. Что происходит?» (Сайнс)

С другой стороны гаража Торро Россо происходили вещи не столь веселые: после того как Карлос Сайнс не смог появиться на стартовой решетке он сошел уже на первом круге.

«Какова температура тормозов? Я не чувствую тормоза…» (Баттон)

Даже без главного конкурента, у Баттона почувствовал  проблемы в конце гонки, хоят Макларен заверял его, что у них нет проблем, предполагая борьбу с Заубером Фелипе Насра.

«Ах, что за грязь в последнем повороте. Скажите Кими, что это грязь» (Феттель)

От одного чемпиона мира другому, после того, как Феттель испытал проблемы в последнем повороте в субботу, он сразу же попытался предупредить своего напарника быть осторожнее. 

«Не говорите ничего» (Росберг)

Хотя чемпион мира надеялся, Росберг чувствовал, что удержит Хэмилтона позади, и решил что больше не нуждается в дополнениях от команды на финальную часть гонки.

P.S. Жизнь продолжается, и несмотря на трагическую окраску прошедшего уик-энда, болельщики не могли пройти мимо субботнего перформанса от Алонсо

Наверняка не только недруги двукратного испанца нашли в такой ситуации повод для различных фантазий. Несколько примеров на любой вкус: