вторник, 30 декабря 2014 г.

Статистика сезона 2014: год в контексте

Статистика сезона 2014: год в контексте

Заметка с сайта F1Fanatic.co.uk о сравнительной статистике сезона 2014

Формула-1
Как и водится, по окончанию сезона Формулы 1 на многих спортивных и не только спортивных ресурсах публикуется масса аналитического материала. На этот раз приведу перевод заметки на сайте f1fanatic.co.uk, в которой рассматривается сравнительная статистика сезонов с 1992 года по 2014 год, а также процентные показатели наиболее успешных пилотов.
В оригинале представлено две диаграммы. Для того, чтобы привести диаграммы здесь пришлось несколько их переделать. Но желающие смогут посмотреть и вариант первоисточника.
Итак:
Болиды в 2014 году были ожидаемо менее надежны, но большинство страхов не оправдалось. Однако Мерседес реализовал свое преимущество и Льюис Хэмилтон, завоевав 11 побед, на 50% улучшил свою карьерную статистику побед.
Надежность, 1992-2014
Увеличение технических сбоев в связи с введением в F1 нового двигателя было предсказуемо. Конечно, не все ожидания оказались настолько страшны: перед началом сезона было много спекуляций на тему финиша менее десяти пилотов в первых гонках.
Но этого не произошло и к концу сезона большее беспокойство вызывало возможное малое количество стартующих, а не возможное малое количество финиширующих.
Уровень технических проблем в гонках в этом году возрос до 13,7% - наибольшего значения с 2006 года, который также был начальным для новой формулы двигателя. Но при всем при этом болиды остаются более надежными, чем они были десятилетием ранее, когда можно было ожидать, что один из четырех болидов на стартовой решетке сойдет до того, как увидит клетчатый флаг.
Несмотря на возросшее число технических проблем, среднее число финишировавших в гонках осталось выше 80%. Это объясняется также тем, что благодаря увеличению заасфальтированных зон безопасности ошибки пилотов не приводят к сходу в гонке.
Надежность в Формуле 1 в сезонах 1992-2014
Статистика сезона
Малое число обладателей поула и победителей показывает, что сезон не был особо конкурентным. Только 3 пилота  в этом году побеждали в гонках, что соответсвует рекорду 1988 года по наименьшему числу победителей за сезон.
Между тем и в следующем году сохраняется тенденция к увеличению число гонок за сезон. В предварительном календаре на 2015 год значилось 21 гонка. И хотя корейский этап маловероятен, это не помешает повторить рекорд в 20 этапов за сезон.
Однако ожидается, что только 9 команд примут участие в следующем году: число пилотов обновит минимальный рекорд.
Статистика сезонов Формулы 1 1992-2014
Чемпионы мира
Только один чемпион мира, из участвующих в прошедшем чемпионате Формулы 1, побеждал в этом году: Льюис Хэмилтон обогнал Фернандо Алонсо и стал пятым в истории Формулы 1 по числу побед в гонках. 11 побед, которые Хэмилтон одержал в этом году - это треть из общего числа его побед в Формуле 1.
Алонсо, как Райкконен и Феттель, провел беcпобедную кампанию. Дженсон Баттон отметился тем же. Но это уже его второй сезон подряд без побед, что означает падение уровня его побед до 5,6% - самого низкого значения среди чемпионов за исключением Кеке Росберга (4,39%) и Джона Сертиса (5,41%).
Процентная статистика пилотов Формулы 1
Примечание: (для последней колонки) Средний уровень очков на каждом этапе, где пилот  финишировал, без учета сходов по  техническим причинам, применимо к текущей очковой системе и без учета двойных очков и разделенных очков
P.S.
Всех с наступающим Новым Годом!
Желаю, чтобы проблемы прошлого года в Новый не перешли.
Соответсвенно, выздоровления Михаэлю Шумахеру и Жюлю Бьянки.
Думаю все присоединятся к этому пожеланию.
выздоровления Михаэлю Шумахеру и Жюлю Бьянки
Бьянки и Шумахер

пятница, 19 декабря 2014 г.

Работодатели чемпионов

Работодатели чемпионов

В каких командах выступали чемпионы

Формула-1

Чемпионы Формулы 1 - люди заслуженные. Если после такого замечательного достижения человек решает продолжить карьеру, то внимание к нему повышенное. Завоевание титула не только добавляет чемпиону финансового веса, но и накладывает много нюансов на команду, в которой пилот будет далее трудоустроен. А представьте, если чемпионов сразу двое? Конечно от них можно ожидать двойной отдачи в плане результатов, но и чемпионского характера, и чемпионских запросов также, как в известной песне про султана и его тёщу, вернее нескольких.
На cliptheapex один из авторов опубликовал небольшую заметку с распределением выступлений чемпионов по годам и командам. В принципе в самом списке никаких откровений нет, т.к. эти данные везде доступны. Поэтому не вижу смысл перепечатывать эти 200 с лишним строчек, тем более их можно посмотреть по предоставленной ссылке.
Лично мне интересна статистика, которую можно на основе первоначального списка вывести: не просто же так чемпионы или даже чемпионские пары выступают в одних командах, и не выступают в других.
Рон Деннис и его чемпионы
Для начала можно например узнать частоту выступления пилотов-чемпионов в конкретных командах:
  • McLaren - 33
  • Ferrari - 31
  • Brabham - 16
  • Lotus - 14
  • Williams - 9
  • Mercedes - 7
  • BAR - 5
  • BRM - 5
  • RBR - 4
  • Tyrrell - 4
  • Maserati - 4
  • Renault - 3
  • Fittipaldi - 3
  • Benetton - 3
  • Cooper - 3
  • Copersucar - 2
  • Alfa Romeo - 2
  • Honda - 2
  • Jordan - 2
  • Embassy - 1
  • Sauber - 1
  • Surtees - 1
  • ATS - 1
  • Haas - 1
Но как уже упомянул, напарники-чемпионы в два раза интереснее :-)
Итак, из общего списка можно почерпнуть более компактный список выступления по годам и командам напарников-чемпионов:
Сезон - Напарники - Команда
  • 1953 - Alberto Ascari и Nino Farina - Ferrari
  • 1967 - Graham Hill и Jim Clark - Lotus
  • 1974 - Emerson Fittipaldi и Denny Hulme - McLaren
  • 1986 - Alain Prost и Keke Rosberg - McLaren
  • 1989 - Ayrton Senna и Alain Prost - McLaren
  • 2010 - Jenson Button и Lewis Hamilton - McLaren
  • 2011 - Lewis Hamilton и Jenson Button - McLaren
  • 2012 - Lewis Hamilton и Jenson Button - McLaren
  • 2014 - Fernando Alonso и Kimi Raikkonen - Ferrari
  • 2015 - Fernando Alonso и Jenson Button - McLaren
  • 2015 - Seb Vettel и Kimi Raikkonen - Ferrari
Вот этот список в большей степени отражает чемпионские амбиции команды и готовность менеджмента справлятся с неизбежными трудностями. Не так уж много таких команд в истории Формулы 1:
  • McLaren - 7
  • Ferrari - 3
  • Lotus - 1
Тут уж не отнять:
Макларен - команда, которая готова чаще других управляться с чемпионами, а Рон Деннис - руководитель-рекордсмен по подбору чемпионов-напарников :-)
Рон Дэннис и чемпионы
P.S. Кстати. Среди всех прошедших сезонов Формулы 1, разумеется помимо "стартового" 1950 года, было только три года, когда в пелотоне не выступало ни одного бывшего чемпиона:
  • 1958 - когда завершила карьеру целая эпоха в лице Фарина, Фанхио, Аскари
  • 1959 - когда погиб чемпион 1958 года Хоторн
  • 1994 - когда не стало Айртона Сенны, а Прост завершил карьеру

пятница, 12 декабря 2014 г.

Личные рекорды Формулы 1 (2014)

Личные рекорды Формулы 1 (2014)

Состояние рекордов пилотов Формулы 1 после сезона 2014

Формула-1

Формула 1, как и любой другой серьезный вид спорта с длительной историей, имеет подробную статистику достижений всех в ней поучаствовавших. Так повелось, что к пилотской  статистике больше внимания, чем к командной. О пилотских рекордах и пойдет речь.
Для начала общая таблица по статистическим показателям действующих пилотов и тех, кто уже прекратил выступать, но остается держателем актуальных рекордов. Список действующих пилотов ограничен теми, кто представляет интерес для статистики. А в список бывших пилотов-рекордсменов Прост и Сенна включены хоть и не лидируют ни по одному из показателей: их достижения в Формуле 1 бесспорны, их личности всем ценителям Формулы 1 интересны и поэтому важны для сравнения.
Рекорды пилотов Формулы 1 после сезона 2014
Пояснения к таблице. Каждый из показателей, кроме числа проведенных гонок, а вернее стартов, имеет как абсолютное выражение, так и относительное: относительное значение - это абсолютное значение показателя, разделенное на количество гонок, проведенных пилотом. Относительные показатели не часто фигурируют на соответсвующих сайтах статистики, но по-моему они весьма актуальны: это помогает сравнивать успешность карьеры пилотов независимо от ее продолжительности. Не даром относительные показатели имеют большое хождение на сайтах NHL и NBA. А там знают толк в статистике.
На данный момент держателями рекордов Формулы 1 являются четыре пилота: Михаэль Шумахер, Хуан-Мануэль Фанхио, Джим Кларк и Рубенс Баррикелло
Как можно увидеть из таблицы пока ни один из действующих пилотов не застолбил за собой ни одного из перечисленных рекордов ни по абсолютным, ни по относительным значениям. На данный момент держателями рекордов Формулы 1 являются четыре пилота:
  • Михаэль Шумахер: абсолютные значения побед, подиумов, поулов, быстрых кругов, хэт-триков, дублей. Причем надо отметить, что вернувшись в Формулу 1 в 2010 году Михаэлю хоть и не удалось вернуть себе успешность своих результатов времен Феррари, но все-таки он смог добавить к своим абсолютным показателям по одному подиуму, старту с первого ряда и быстрому кругу. В таблице позатели Михаэля на период 2012 года добавлены отдельной строкой для наглядности
  • Хуан-Мануэль Фанхио: относительные значения побед, подиумов, поулов, быстрых кругов, хэт-триков, дублей
  • Джим Кларк: абсолютное и относительное значение Больших Шлемов
  • Рубенс Баррикелло: количество стартов за карьеру в Формуле 1
Повторюсь для тех, кто не читал аналогичной заметки за прошлый сезон. Ясное дело, что статистические показатели не отражают всего вклада конкретного человека в Формулу 1 и уж тем более не отражают степени уважения болельщиков к нему. Можно конечно было бы ограничиться простым перечислением количества чемпионских титулов. Однако, как показывает практика, этого малова-то во время сравнительных "дискуссий" о мастерстве того или иного пилота. В общем, приведенная статистика – это лишь дополнительные аргументы  в спорах о ранжире пилота в истории Формулы 1, т.к. без подобных доводов будет другая крайность - вкусовщина. Вот, например, имя Хуана-Мануэля Фанхио разве могло бы фигурировать в спорах о "самом, самом" у нынешних молодых да ранних поклонников Формулы 1, если бы не было прямых, подтвержденных числами, доказательств его достижений? :-)
В прошлом году, когда были предположения, что Феттель так без остановки и пойдет к переписыванию лучших достижений, была интересная заметка, которая в более наглядной форме демонстрировала борьбу молодости с прошлыми заслугами. Герой четырех предыдущих сезонов Феттель в прошедшем сезоне сбавил свою победную поступь к рекордам. И поклонники рекордов Шумахера могут вздохнуть спокойнее. Однако в статистическое соперничество этих двух немцев пока все равно никто реально вмешаться не может. Поэтому приведу скорректированную инфографику этой дуэли по итогам сезона 2014:
Статистическое соперничество Феттеля и Шумахера после сезона 2014
Что же. Для того рекорды и существуют, чтобы кто-то их попытался обновить.
Поживем увидим.

пятница, 5 декабря 2014 г.

Табличные махания после сезона 2014

Табличные махания после сезона 2014

Как итоги сезона выглядят помимо официальных таблиц

Формула-1
Сезон закончен, места распределены. Чего уж тут "махать после драки"?
Ан нет: раз статистику собирают, значит кому-то это нужно :-)
Две всем известные итоговые таблицы Личного Зачета и Кубка Конструкторов лаконичны и наглядны. Однако они только поверхностно отражают перепитии сезонного соперничества  между пилотами. Чтобы немного расширить картину надо прибегнуть к помощи источников, которые уже проверенны многолетними на них ссылками.
Например, сайт итальянских любителей формульной статистики  f1matrix к концу сезона подготовил ряд интересных таблиц.
раз статистику собирают, значит кому-то это нужно :-)
Для начала посмотрим, насколько в гонке пилот был стабилен относительно своего быстрейшего круга. Для этого итальянцы по итогу каждой гонки подсчитывали количество кругов пилота в 1 секунде от его быстрейшего круга:
Формула 1 2014. Кругов пилота в 1 секунде от его быстрейшего в гонке
Стабильность - признак мастерства. Поэтому тем, кто существенно проиграл по данному показателю своим напарникам есть, что улучшать в своей технике.
Другая интересная таблица заключает в себе соперничество напарников команд в гонках по количеству кругов, на которых они были быстрее своего командного визави.
Формула 1 2014. Соперничества напарников команд по кругам в гонке
В предпоследней строке таблицы можно увидеть итог круговой гоночной дуэли в сезоне между напарниками команд.  А в последней строке общее количество кругов в сезоне, во время которых оба представителя команды были в игре.
Теперь можно посмотреть, сколько позиций было пилотом отыграно по ходу всех гонок сезона:
Формула 1 2014: количество позиций отыгранных/потерянных пилотом во всех гонках сезона
Авторы то ли не успели, то ли забыли обновить эту таблицу и добавить в нее результаты гонки в Абу-Даби. Но я не вижу особого смысла отказываться от нее и ждать обновления. Зная результаты последней гонки, не трудно прикинуть итоговую расстановку. Тем более это не так уж многое и изменит. А итог по отыгранным/проигранным позициям в Абу-Даби следующий:
Формула 1 2014: сколько пилот отыграл/проиграл позиций в гонке в Абу-Даби
К сожалению не по всем интересным фактам можно найти сформированные таблицы. Поэтому решил подготовить несколько интересных на мой взгляд подборок.
Перед тем как переключиться непосредственно на показатели пилотов, хочу привести таблицу, относящуюся к трассам, задействованным в чемпионате. Мне было интересно, какие трассы быстрее, а какие медленнее. В этом году получилось следующее:
Формула 1 2014: средняя скорость на трассах чемпионата
С одной стороны, не такой уж и информативный показатель, но все-таки скорость - это то, ради чего гонки и затеваются :-) То, что самой скоростной трассой чемпионата является итальянская Монца, а самой медленной Монако - не очень большой сюрприз. Интереснее, как остальные трассы расположились в данном рейтинге. Также интересно было сравнить скоростные показатели трассы со статистикой обгонов, которая приводилась для гонок сезона в предыдущей заметке. Прямой связи между скоростными характеристиками трассы и ее обгонным потенциалом не обнаружил: выделяющаяся из общего ряда Монако - слишком специфическая трасса, чтобы делать по ней какие-либо общие выводы.
Каждый гоночный уик-энд состоит из 5 сессий: 3 свободные практики, квалификация, гонка. Было интересно взглянуть, опять же в разрезе соперничества напарников команд, кто из пилотов сколько раз выиграл у своего прямого конкурента.
Формула 1 2014: соперничество напарников команд по сессиям
Можно было конечно в этой статистике квалификацию считать не скопом, а с разбивкой на 3 части. Для интереса проверил подобную разбивку для Мерседеса. Без учета технических проблем у Хэмилтона в квалификациях в Германии и Венгрии получаем 30 к 27 в пользу Росберга (если не учитывать Германию и Венгрию, то будет 27 к 24 в пользу Хэмилтона). Т.е. не такая уж и существенная разница для общего итога. Поэтому не стал заморачиваться и тратить время на весь перерасчет.
Как не крути, основным соперничеством этого сезона было соперничество между Росбергом и Хэмилтоном. Поэтому этой дуэли столько внимания. По ходу всего сезона раздавалось много досужих рассуждений, что кого-то из этих пилотов "сливают". Причем рассуждения по ходу сезона менялись то в одну, то в другую сторону. Понятно, что подобные рассуждения  по-большей части плод симпатий/антипатий. Другое дело фактические технические ошибки случившиеся у пилотов и то, на сколько они могли повлять на исход соперничества. Воспользовавшись открытой информацией составил такую табличку:
Формула 1 2014: технические проблемы пилотов Мерседес на Гран-При
Подсчет потерянных из-за технических проблем очков не всегда однозначен. Поэтому трудно выдать однозначный ответ по "техническим" потерям. Просто по приведенной таблице видно, что технических проблем в 2014 году и у Хэмилтона и у Росберга было предостаточно. И в этом смысле можно сказать, что соперничество было в равных условиях.
по приведенной таблице видно, что технических проблем в 2014 году и у Хэмилтона и у Росберга было предостаточно. И в этом смысле можно сказать, что соперничество было в равных условиях
В заключении приведу инфографику с bbc, в которой англичане душевно расписали чемпионство соотечественника в цифрах:
2014 Хэмилтон HammerTime
Из данной занимательной инфографики видим:
  • по пути ко второму титулу Хэмилтон преодолел дистанцию в 112000 миль, что соответствует 4,5 кругосветным путешествиям
  • по ходу гонок сезона гоночный инженер 4 раза объявлял Хэмилтону "Hammertime", что в вольном переводе можно интерпретировать как "теперь на всю катушку", а косвенно отсылает к словам одного из хитов MC Hammer
  • 3 часа 30 минут - время, необходимое Мерседес, чтобы покрыть за счет выручки от продаж автомобилей годовую зарплату Хэмилтона в 19,3 миллиона фунтов стерлингов
  • Хэмилтон в прошедшем сезоне взял 36,84% быстрых кругов, лидировал 43,47% кругов, выиграл 36,84% поулов и главное - выиграл 57,89% гонок
  • 43 года отделяют второй титул Хэмилтона от второго титула Стюарта - последнего из британцев, ставших многократным чемпионом
  • 6 лет - повторение результата Хилла в ожидании второго титула
Вот как-то так:
Росберг и Хэмилтон в картинге