Манипуляция с покруговкой Малайзии 2014

Статистика Гран-При Малайзии 2014

F1matrix  продолжает свою трудовую деятельность, чем сильно помогает при анализе статистических показателей по результатам квалификации и гонки, т.к. нет необходимости самому перелапачиввать тайминг от fia.com.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.

Частично дождевая квалификация внесла свои коррективы в обычно простую для понимания таблицу. В данном случае "рейтинг" пилотов выстроен не по итоговому месту на старте гонки, т.е. не на определяющем круге, а на быстрейшем круге пилота в субботу. А этот круг даже у пилотов, вышедших в третий сегмент квалификации, пришелся на второй сегмент, в котором расстановка пилотов была несколько другой. Так что анализ того, кто и сколько не добрал, в данном случае не совсем корректен.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:

Опять же, на этот раз не очень "честная" таблица, учитывая разницу погодных условий в субботу и в воскресенье.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

На этот раз возгласы "все пропало, Мерседес такой самовоз" имеют больше оснований. Но опять же, еще весь сезон впереди. Да и, минимум, борьба между напарниками в Мерседесе обещает быть захватывающей.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:

Можно заметить, что наиболее стабильные не обязательно наиболее успешны на финише.
Даниил второй раз подряд порадовал своим уверенным пилотажем.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.

Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:

Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки (пилот, отрезок в гонке, с указанием среднего темпа, количества кругов и типа резины):

Т.к. тактики пит-стопов у большинства прямых конкурентов были одинаковы, то и темп по отрезкам гонки сравнивать удобно.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:

Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:

На этот раз в таблице очевидная ошибка, т.к. Росберг все-таки одну позицию отыграл.
В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:

Как и другие большие и "мелкие" таблицы эта таблица кликабельна.
По сравнению с прошлым сезоном дизайн таблицы у авторов немного изменился, но суть не поменялась.
Пояснение: M - медиум или средняя резина; H - хард или жесткая резина. По цветовой гамме: красный - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек зеленого и синего цвета - пит-стоп.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки. В этот раз авторы убрали из колонок пилотов указание "рейтинга" его темпа на конкретном круге. По-моему это была интересная информация.

Ну и обновка на итальянском сайте: сводная таблица тайминга пилотов. В отличии от фиашного отчета, здесь все времена пилотов сведены в одну таблицу, что удобно для анализа и сравнения.

По цветовой гамме: красный цвет времени - лучший круг пилота в гонке, синий - круг заезда на пит-стоп, зеленый - круг выезда с пит-стопа.
Вот такой первый дубль Мерседеса после возвращения:

P.S.
Кому интересно могут посмотреть мою последнюю заметку по продолжающемуся горнолыжному сезону в "субтропическом" Сочи.

Снежное 1 апреля в субтропиках

Горнолыжный сезон в Сочи продолжается

Сколько было шума по поводу "зачем проводить Олимпиаду в субтропиках". Почему-то не удивляет, что те, кто "шумел", после успешной Олимпиады как-то резко потеряли интерес к Сочи.
А тем временем сочинские субтропики продолжают свой зимний курортный сезон.

Как известно, из-за проведения Олимпиады горнолыжные склоны не были доступны для обычного катания до 22 марта. Вроде бы совсем немного времени осталось в распоряжении любителей покататься по снежку. Но, как и предсказывали старожилы, погода преподнесла сюрприз и в марте снега выпало даже больше, чем в феврале.

Снега была так много, что антилавинной службе и службе, готовящей трассы к катанию, пришлось аврально работать. Тем более очень трагична ситуация с гибелью двух женщин 23 марта под внезапно сошедшей на трассу локальной лавиной: они остановились отдохнуть на этом участке после спуска как раз в тот момент, когда сошел пласт снега. Идет расследование, но многое указывает на то, что было внешнее воздействие на снег вне трассы, где любят кататься экстремалы. Чем бы не закончилось расследование, погибших уже не вернешь.
Но жизнь продолжается.

Вообще, приятно видеть, что много родителей приезжают кататься с детьми, причем с маленькими.

Особенно меня поразила мамаша, которая каталась с годовалым (вряд ли больше) ребенком, висящем у нее в "кенгурятнике" на груди. Причем погода в тот день была мягко говоря не простая: туман, снежок. Но то, как мамаша не напрягаясь спускалась по синей трассе производило впечатление. Непонятно только, зачем это нужно спящему годовалому ребенку? :-)
Маленькие дети на склоне выглядят очень уверенно:

Склоны на Роза Хутор не скучные:

Да и после катания, спустившись на нижнюю станцию подъемника, есть на что посмотреть:

Благодаря субтропикам, на склоне себя хорошо чувствуют не только люди, но и... коты:

Этого довольного жизнью кота я снял на Роза Пик (2300 м над уровнем моря):

Это то, что было в марте. Но и 1 апреля, мартовского снега на трассе еще вполне достаточно:

Утренний вельвет здорово смотрится:

Очень надеюсь, что курорт будет продолжать развиваться.

Манипуляция с покруговкой Австралии 2014

Статистика Гран-При Австралии 2014

Вот и начался долгожданный сезон. Ну а раз он начался, то значит уже есть о чем составлять таблички. F1matrix продолжает свою трудовую деятельность, чем сильно помогает при анализе статистических показателей по результатам квалификации и гонки.
Начну, как всегда, с квалификации и такого понятия как "идеальный круг": время круга на основе суммы лучших секторов в квалификации и его сравнение с лучшим временем, показанным в квалификации.

Частично дождевая квалификация внесла свои коррективы в обычно простую для понимания таблицу. В данном случае "рейтинг" пилотов выстроен не по итоговому месту на старте гонки, т.е. не на определяющем круге, а на быстрейшем круге пилота в субботу. А этот круг даже у пилотов, вышедших в третий сегмент квалификации, пришелся на второй сегмент, в котором расстановка пилотов была несколько другой. Так что анализ того, кто и сколько не добрал, в данном случае не совсем корректен.
Следующая таблица призвана показать субботне-воскресную разницу в темпе:

В этот раз можно наблюдать интересную разноголосицу: даже у пилотов прошедших в ТОП 10 в субботу и финишировавших в ТОП 10 в воскресенье есть как "+" так и "-" темпа в воскресенье относительно темпа в субботу.
Теперь непосредственно к гонке.
Начнем с быстрейших кругов пилотов в гонке (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Тут тоже интересный момент. Сразу после гонки были возгласы "все пропало"..."Мерседес такой самовоз раз он свой лучший круг поставил на 19 круге с полными баками, тогда как ближайшие к нему почти в конце гонки с пустыми баками". Только вот же незадача: Росберг то показал свой круг на мягкой резине, тогда как оппоненты на средней.
Далее можно увидеть, насколько не случайным был быстрейший круг у конкретного пилота. А именно, на скольких кругах темп пилота отличался от его лучшего времени в гонке менее чем на секунду:

Даниил конечно в первой своей гонке в Формуле 1 порадовал, но ему есть куда стремиться и что улучшать.
В следующей подборке - 10 быстрейших кругов гонки (пилот, круг, время, резина, позиция в гонке):

Росберг в этой таблице вряд ли кого-то удивил: уверенно лидировал всю гонку, стабильно показывая хороший темп.
Далее то, на каких секторах и сколько раз пилот был быстрее всех остальных: т.е. сколько раз сектор пилота оказывался лучшим по-сравнению с этим же сектором у других пилотов на конкретном круге гонки.

Т.к. скорость пит-стопов также сильно влияет на положение гонщиков в гонке, то и подборку самых быстрых из них в прошедшей гонке нужно посмотреть:

Пирелли к сезону подготовился: даже на требовательном к резине трэке в Мельбурне не набралось достаточно пит-стопов, чтобы заполнить заготовленную авторами табличку в 40 строк.
Далее очень информативная таблица со средними временами пилота по отрезкам гонки:

Т.к. тактики пит-стопов у большинства прямых конкурентов были одинаковы, то и темп по отрезкам гонки сравнивать удобно.
Далее внутрикомандная дуэль пилотов по кругам в гонке:

Тут замутил явную ошибочку у авторов: в противостоянии Росберг-Хмилтон не могло получится "2-2", т.к. двигатель Хумилтону не то что не позволил набрать нормальный темп, но и заставил сойти на 3-ем круге.
Отмечу недостаток, который на мой взгляд есть у данной таблицы: авторы не отбрасывают при сравнении круги пит-стопов. В частности, такой подход не учитывает то, что у некоторых напарников была разная по количеству пит-стопов стратегия на гонку.
Кто и сколько позиций отыграл/потерял на финише по-сравнению со стартом:

В заключении две большие таблицы.
Первая - это сводная таблица составов резины у пилотов по ходу гонки:

Как и другие большие и "мелкие" таблицы эта таблица кликабельна.
По сравнению с прошлым сезоном дизайн таблицы у авторов немного изменился, но суть не поменялась.
Пояснение: S - софт или мягкая резина; M - медиум или средняя резина. По цветовой гамме: красный - лучший круг пилота в гонке, пара из двух ячеек зеленого и синего цвета - пит-стоп.
Вторая - это сводная таблица позиции пилота по ходу гонки. В этот раз авторы убрали из колонок пилотов указание "рейтинга" его темпа на конкретном круге. По-моему это была интересная информация.

Кому-то первый Гран-При сезона принес разочарование:

а кому-то радость:

Пилоты и двигатели перед началом сезона 2014

Пилоты и двигатели 2014

Достижения пилотов в привязке к двигателям

В субботу был озвучен рекорд в 100 поулов у двигателей Мерседес в Формуле 1.
И тут кстати пришлась одна подборка статистики, на которую случайно натолкнулся на сайте cliptheapex.com
Статистика незатейливая: какие пилоты сколько завоевали поулов/побед на двигателях Мерседес, Ferrari, Renault.
Итак:






Как уже сказал, статистика весьма прозрачна и не требует особых пояснений.
Картинки с диаграммами кликабельны для лучшего просмотра.
Жаль не нашел таких же красочных подборок по остальным производителям двигателей, оставившим свой существенный след в истории Формулы 1. Например по этому:

Но с другой стороны, информация доступна и дело лишь за оформлением.
Вот, что получается для Хонды и БМВ.

Знать бы итог сезона 2014

Сезон 2014 стартовал

То, о чем судачили более двух месяцев, стартовало...
Как и каждый раз перед началом сезона, болельщики, которым важен не только процесс, задаются вопросами по поводу того, чем это закончится. А самые азартные из них хотят испытать удачу и возможно даже на своих ожиданиях заработать.
Посмотрим, что предлагают профессионалы прогнозных заработков касательно сезона Формулы 1 2014.
Подборка ставок на итоги сезона 2014 в Личном Зачете:

Подборка ставок на итоги сезона 2014 в Кубке Конструкторов:

До того момента, как выяснится, насколько букмекеры правы, еще несколько месяцев.
Зато, после прошедших выходных можно проверить их точность на примере австралийского Гран-При. Вот какие ставки были в букмекерских конторах на квалификацию в Мельбурне:

С квалификацией букмекеры более менее угадали. Разве что слишком недооценили Риккиардо и пеероценили Уильямс. Впрочем дождливая суббота - существеный корректирующий фактор.
А такие ставки были в букмекерских конторах на гонку в Мельбурне:

Вот здесь мы видим значительно больше несоответствий ожиданиям. Но, во-первых, вмешался фактор технических проблем, о котором предубреждали специалисты и которого боялись команды. А, во-вторых, новички сезона дали понять, что авансы конечно хорошо, но их можно начать оправдывать не откладывая в долгий ящик.
Прогнозные баталии начались и в этом блоге.
Нас, не много, но зато мы проделываем это уже не первый год :-)
Естественно, для прогнозов на сезон время вышло.
А вот к прогнозам на "оставшиеся" 18 Гран-При сезона предлагаю присоединяться.
Несмотря на некоторый скептицизм, царящий в рядах формульных болельщиков, уверен, что сезон будет интересным и менее предсказуемым, чем предыдущий.