Манипуляции с покруговкой Гран-При Германии и Венгрии 2012

Чемпионат перевалил экватор и уперся в запланированный летний перерыв. Самое время в этот период формульного безвременья заниматься цифровым крючкотвоством под впечатлением ранее увиденного.
Германия 2012
Как и обычно начну с красочно-содержательных табличек с сайта f1matrix.it. Напомню, что мелкочитаемые таблицы сделаны кликабельными.
Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:23, оранжевые - время из 1:21, желтые - время из 1:20 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как и следует из пояснения: S - мягкий состав резины, M - средний.
Далее другие таблицы с того же источника.




Данная таблица дополнена суммирующим столбцом, по которому и произведена сортировка.




Венгрия 2012
Источник информации тот же - f1matrix.it
Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:29, оранжевые - время из 1:27, желтые - время из 1:26 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Шины Пирелли на эту гонку были выбрана такой же жесткости, что и на Германию. Как  следует из пояснения: S - мягкий состав резины, M - средний.
Далее монохромные таблички от итальянцев.







И в Германии и в Венгрии субботний победитель оказывался лучшим и в воскресенье. Вроде бы столько общего, а гонки разные. Все-таки очень сильно изменяются расклады от гонки к гонке.
Получилось много таблиц для одной заметки. Поэтому в этот раз наверное обойдусь без своих итоговых построений по фиашному таймингу. Но и без них тут есть на что посмотреть тем, кто увлекается подобными таблицами. А другие в мой блог и не приходят :-)

P.S. Хоть в Формуле 1 и перерыв, но свободного времени больше не стало. Если все-таки удастся, то дополню эту заметку и своими таблицами.
Помимо этого хочу в августе составить заметку с промежуточными итогами по обгонам в сезоне 2012.

Манипуляции с покруговкой Гран-При в Сильверстоуне 2012

Очередная интересная гонка интересного сезона.
Так что там со статистикой?
Начнем с красочных таблиц с сайта f1matrix.it (мелкие таблицы сделаны "кликабельными" для удобства просмотра).
Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:38, оранжевые - время из 1:37, желтые - время из 1:35 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как и следует из пояснения: S - мягкий состав резины, H - жесткий.
Опять последней таблице сильно не хватает информации по новизне поставленного пилоту комплекта резины. Поэтому в качестве дополнения приведу соответствующую таблицу с сайта f1news.ru:

Судя по таблице, с новизной резины ни у кого проблем не было. В этом "вина" дождевой квалификации. Но в том и отличии Пирелли этого сезона, что новизна еще не гарантирует оптимального темпа. Главное - правильно подобранные настройки для работы в заданных границах температурного режима. Не всем удалось подобрать эти настройки, учитывая непредсказуемый характер погоды в прошедший уикэнд.
Теперь не так красочно оформленная, но от этого не менее интересная информация с f1matrix.it
С начала то, на какое время мог расчитывать пилот в квалификации в идеале:

Дождевая квалификация сильно повлияла на показатели, но в итоге все-таки собрать свой лучший круг и соответсвенно занять лучшие места на стартовой решетке смогли представители лидеров сезона.
Квалификация конечно интересно, но гонка важнее.
Начнем с времени пит-стопов.

А Сэм, который Майкл, сдержал свое слово: Макларен поработал над пит-стопами :-)
Жаль только, что в гоночном темпе команда явно потеряла. Может Майкл теперь этим озаботится?

Насколько пилоты были быстры на разных секторах трассы? Как и раньше, для удобства  добавил к оригиналу суммарный столбец, по которому и сделал сортировку.

Так бледно Макларен еще в этом сезоне не выглядел: 4-ая команда в пелотоне... К сожалению погодный фактор не делает данный факт менее удручающим.
Каков был средний темп пилотов на разных отрезках гонки?

Сравнивать квалификационный темп и гоночный в прошедшем Гран-При бессмысленно из-за различной погоды. Но все-таки раз таблица есть, почему бы ее не привести:

Другое дело сравнение пилотов одной команды по гоночному темпу:

В прошедшей гонке Уэббер переборол Феттеля, Михаэль наголову разбил Росберга, а Райкконен и Грожан еще только на пути выяснения отношений.
Ну и в завершении моя таблица на основе фиашного тайминга.

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах. Также не учитывались круги за сэфети-кар по той же самой причине;
- "Среднее" (среднее время круга * 52 круга) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 52 круга были пройдены со средним временем;
- "Сумма ("среднее" + пит-стоп)  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - официальное время, затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонки;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
Как и в предыдущей заметке в данной таблице присутствует столбец "Возможное место по "среднему". На этот раз он позволяет предположить, что расстановка на подиуме вполне могла быть иной. Следом за Уэббером и Феттелем должен был быть французский пилот Лотуса. И это еще при том, что он потерял время (минимум 9 секунд) на первом пит-стопе. Без этой потери он вполне мог претендовать на победу в гонке. Очевидно, что Лотус на данный момент рулит. И если бы не разного рода неприятности, то пилоты данной команды уже должны были фигурировать в списке победителей Гран-При этого года. Вот вам и Булье.
Сезон подходит к своей середине. И еще многое не ясно.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Валенсии 2012

Кто бы до гонки мог предположить, что как правило скучная Валенсия, превратится наверное в интереснейшую гонку и так не скучного сезона? А ведь так и получилось. И без всякого катализатора в виде сильных осадков.
Гонка получилась интересной и многие моменты требуют послегоночного анализа. Помогают в этом и различные таблицы на основе официального тайминга.
Начнем с красочных таблиц с сайта f1matrix.it (мелкие таблицы сделаны "кликабельными" для удобства просмотра).
Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:46, оранжевые - время из 1:45, желтые - время из 1:44 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как и следует из пояснения: S - мягкий состав резины, M - срредний.
Опять последней таблице сильно не хватает информации по новизне поставленного пилоту комплекта резины. Поэтому в качестве дополнения приведу соответствующую таблицу с сайта f1news.ru:

Судя по этой таблице в данной гонке в выигрыше оказались те, кто не особо утруждал себя в квалификации :-) Но это уже давно не новость, начиная с прошлого сезона.
Теперь не так красочно оформленная, но от этого не менее интересная информация с f1matrix.it
С начала то, на какое время мог расчитывать пилот в идеале:

На отдельных секторах находятся те, кто мог Феттелю составить конкуренцию. Но у Феттеля получилась идеальная сумма по секторам.
Кульминация событий - гонка. Что же в ней?
Начнем с того, кто меньше всех потерял времени на пит-стопах.

Впервые с начала сезона в данном рейтинге на первых позициях фигурируют пилоты Макларена. Уитмарш и Майкл держут свое обещение поработать над пит-стопами? Все бы ничего, если бы не очередная 10-секундная задержка на 2-ом пит-стопе Хэмилтона. Сломанный домкрат - форс-мажор. Но когда это один из многих казусов на пит-стопах с начала сезона, то не такой уж это и "мажор".
Далее - степень уверенности пилота относительно лучшего для него темпа в гонке.

Насколько пилоты были быстры на разных секторах трассы? Как и раньше, для удобства  добавил к оригиналу суммарный столбец, по которому и сделал сортировку.

Самое интересное - это огромное преимущество Феттеля и Грожана по данному показателю, хотя они оба сошли по технической причине задолго до финиша. Можно конечно предположить, что пилоты перестарались со своей реношной начинкой. Но... это только предположение.
Каков был средний темп на разных отрезках гонки?

Пусть не смущают некоторые несуразные числав столбце "Среднее" на отрезке 3. просто авторы берут в расчет все круги подряд, не обращая внимание на пит-стопы и круги за машиной безопасности. По-моему, не очень корректный подход.
Насколько гоночный темп отличался от квалификационного?

Теперь интересно сравнить напарников в гонке по кругам:

Ну и наконец то, что получилось у меня:

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах. Также не учитывались круги за сэфети-кар по той же самой причине;
- "Среднее" (среднее время круга * 57 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 57 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
По сравнению с подобными таблицами из предыдущих заметок, в этой я добавил столбец "Возможное место по "среднему". На этот раз данный столбец помогает увидеть на каком месте мог быть пилот, если бы на трассе не появился сэфети-кар. Так например Хэмилтон в этом случае мог рассчитывать только на 5-ое место. Хотя это было ему большим подспорьем, учитывая то, сколько он набрал очков после рандеву с Мальдонадо. Также модно прикинуть, что без учета очередной потери на пит-стопе (10 секунд) Хэмилтон конечно мог рассчитывать на большее, но не на победу. Даже с учетом схода из гонки бесспорных лидеров валенсийского темпа Феттеля и Грожана Хэмилтон со своей скоростью мог рассчитывать только на 2-ое место вслед за Алонсо. Но все это лишь предположение на основании средней скорости пилота в гонке. Кто знает, насколько быстрее/медленее ехал бы пилот при другом развитии событий?
Валенсия в этот раз очень порадовала: как динамикой событий, так и неожиданностью результата.

P.S.
Планировал до Гран-При в Сильверстоуне сделать заметку по обгонам за последние 4 гонки, но похоже не успею.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Канада 2012

Добротная гонка была в прошедший выходной. Хотя конечно с прошлогодним четырехчасовым триллером и не сравнить, но сюжет тоже написан не халтурщиком :-)
Чтоже в этом сюжете было?
Сайт f1matrix.it предоставляет следующие интересные таблицы (мелкие таблицы сделаны "кликабельными" для удобства просмотра).
Темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде:

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:19, оранжевые - время из 1:18 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, SS - сверхмягкий.
К сожалению, на f1matrix в таблице с шинами по отрезкам прекратили приводить информацию о новизне используемой резины. Приведу таблицу с сайта f1news, которая дополняет эту информацию:

Теперь другие таблицы с сайта f1matrix.it
Начну с квалификации:

Интересный момент: судя по идеальным секторам, на первом ряду в гонке должен был стартовать испанец, а не британец :-) Может и гонка по другому бы сложилась.
"Шиномантажников" нельзя забывать, т.к. у них филигранная работа:

Теперь оценка стабильности пилота, скорректированная на его быстроту в гонке :-)

Теперь посмотрим, насколько пилоты были быстры на разных участках трассы. Таблицу подредактировал, добавив суммирующий столбец. По нему и сортировка.

Насколько хороши были пилоты на протяжении всей гонки можно увидеть по следующей таблице:

Кто из пилотов наиболее полно реализовал свой квалификационный темп в гонке?

На f1matrix сравнение напарников по количеству лучших кругов пока отсутствует, поэтому я "насчитал" сам. Но как и раньше при сравнении я не учитываю круги пит-стопов.

Теперь моя таблица на основе фиашных протоколов:

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 70 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 66 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
По сравнению с подобными таблицами из предыдущих заметок, в этой я добавил столбец "Возможное место по "среднему". И вот почему. Данный столбец в этот раз наглядно показывает, что по логике гонки молодые да ранние лотусный Грожан и зауберный Перес могли/должны были (кому как нравится) оказаться впереди Хэмилтона. Хэмилтону в череде пит-стопов и удачном ходе гонки удалось изыскать "не средние" 3 секунды. А Грожан и Перес очевидно на первом, медленном для них отрезке потеряли порядка 6 секунд, которых им и не хватило, чтобы обставить не только Феттеля и Алонсо, но и Хэмилтона: уж очень хорош у них был темп под конец гонки.
Больше гонок, хороших и разных:

Манипуляции с покруговкой Гран-При Монако 2012

Для кого-то гонка в Монако скучна. Ну значит тем в прошедший выходной не повезло.
Меня гонка держала в напряжении с первого до последнего круга. Гонка в Монако никогда не изобиловала обгонами. Но не только же в обгонах измеряется накал борьбы. Прошедшая гонка это подтвердила: достаточно посмотреть на итоговый протокол и на плотность результатов.
Итоговую таблицу и так все могли многократно видеть. А вот какие таблицы получаются при несложных манипуляциях с покруговкой и статистикой.
Начну с цветных таблиц с сайта f1matrix.it: наглядно и ёмко.
Первая таблица - это темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде.

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:21, оранжевые - время из 1:20 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, SS - сверхмягкий.
Теперь к менее красочным, но не менее полезным таблицам с того же ресурса.
Начну с квалификации:

В отличии от Барселоны в этот раз многим не удалось проехать свой идеальный круг. Но обладатель поула это сделал. Жаль, что вторую гонку подряд поул и первое место на старте - две большие разницы.
Далее "рейтинг" работы шиномонтажников :-)

Теперь оценка стабильности пилота в гонке:

Теперь посмотрим, насколько пилоты были быстры на разных участках трассы. Таблицу подредактировал, добавив суммирующий столбец. По нему и сортировка.

Кто из пилотов наиболее полно реализовал свой квалификационный темп? Не в обиду Картикеяну, ответ получается смешной :-)

Теперь моя таблица на основе фиашных протоколов:

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 78 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 66 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
Такой вот монакский "гламур" :-)