F1 2016: Обгоны в Австрии

F1 2016: Обгоны в Австрии

Австрийский этап получил самые высокие оценки в этом сезоне. Плюсом к красивому природному антуражу стала напряженная борьба на протяжении всей гонки. Подтверждением тому стали 76 обгонов, совершенных пилотами до финишного флага.
Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял. 
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

 Пояснения к таблице:

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• W - Wet (дождевые)
• In - Intermediate (промежуточные)
• US - UltraSoft (ультра-мягкие)
• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• H - Hard (жесткие)
• Wn, In, USn, SSn, Sn, Mn, Hn - новые Wet, Intermediate, UltraSoft, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
• Wu, Iu, USu, SSu, Su, Mu, Hu - б/у Wet, Intermediate, UltraSoft, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы выходит, что обгонными героями гонки стали Росберг с 8 обгонами, а также Алонсо с Массой, записавшие на свой счет по 7 обгонов. В обратном смысле отметились представители  трех команд  Харьянто, Хюлькенберг и Наср, которых во время австрийской гонки опережали по 9 раз.
Стоит отметить, что на этот раз набралось несколько перестановок в гонке, которые не были засчитаны как обгоны:

• Круг 63 - Боттас, Верляйн и Гутьерес прошли Алонсо соответственно за 10, 11 и 12 позиции: Алонсо замедлился из-за проблем с двигателем
• Круг 71 - Хэмилтон, Ферстаппен и Райкконен прошли Росберга соответственно за 1, 2 и 3 позиции: Росберг сломал переднее крыло после контакта с Хэмилтоном

По итогам девяти прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Теперь по командному обгонному балансу после Шпильберга:

Между гонкой в австрийских Альпах и гонкой на харизматичном Сильверстоуне всего-лишь одна неделя. Будет интересно сравнить зрелищность этих двух гонок.
P.S. 
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в Азербайджане

F1 2016: Обгоны в Азербайджане

Бакинская трасса дебютировала не только в Формуле 1, но и вообще в гонках. Поэтому было трудно спрогнозировать количество обгонов, которые произойдут в главной гонке азербайджанского воскресенья. Практики и квалификация показали, что предсказания высоких скоростей для трассы оправдались. Но вот как будет в плане борьбы было не понятно. С учетом количества инцидентов с барьерами в пятницу и субботу, многие ставили на частое появление режима виртуального сэфети-кара, а возможно и реального, в предстоящей гонке.
Гонка выдалась неоднозначной. Предсказание обилия столкновений с препятствиями не оправдалось и пилоты Формулы 1, в отличии от гонок поддержки, продемонстрировали свой класс.  Но вот с борьбой получилось странно. С одной стороны боевитое начало, и итоговые 67 обгонов, а с другой стороны какое-то ощущение затянутости мероприятия, которое видимо и объясняет последующие низкие оценки, выставляемые данной гонке на профильных сайтах.  
Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял. 
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

Пояснения к таблице:

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• W - Wet (дождевые)
• In - Intermediate (промежуточные)
  
• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• H - Hard (жесткие)
• Wn, In, SSn, Sn, Mn, Hn - новые Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
• Wn, In, SSu, Su, Mu, Hu - б/у Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы выходит, что обгонными героями гонки стали пилоты Ред Булл: за Ферстаппеном 9 обгонов, за Риккардо - 8. Во многом этот успех стал расплатой за рискованную тактику с двумя пит-стопами и использованием всех доступных типов резины, которая не позволила пилотам Ред Булл занять более высокие места. По крайней мере, это относится к Риккардо, который при старте с 3 позиции в итоге финишировал 7.
В обратном смысле отметился Верляйн, которого обогнали 13 раз. Что-то в последнее время разладилось у чемпиона DTM.
Стоит отметить, что на этот раз набралось несколько перестановок в гонке, которые не были засчитаны как обгоны:

• Круг 3 - Боттас и Хэмилтон прошли Квята соответственно за 8 и 9 позицию: у Квята возникли технические проблемы с болидом
• Круг 4 - Грожан и Алонсо прошли Квята соответственно за 10 и 11 позицию: у Квята возникли технические проблемы с болидом
• Круг 4 - Хэмилтон прошел Боттаса за 8 позицию: Хэмилтон был немного впереди при пересечении финишной линии но не завершил обгон
• Круг 5 -  Боттас прошел Хэмилтона за 8 позицию: Хэмилтон был немного впереди при пересечении финишной линии но не завершил обгон
• Круг 28 -  Феттель прошел Райкконена за 2 позицию:обмен позиций прошел по рекомендации командного мостика
• Круг 38 - Баттон и Наср прошли Алонсо соответственно за 12 и 13 позицию: у Алонсо возникли проблемы с коробкой передач
• Круг 41 - Грожан прошел Алонсо за 14 позицию: у Алонсо возникли проблемы с коробкой передач

По итогам восьми прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Теперь по командному обгонному балансу после Баку:

В общем, получилась та ситуация, когда большое количество обгонов еще не гарантирует ощущения просмотра очень интересной гонки. Возможно, что с новой трассой злую шутку сыграла рекордная в плане скорости прямая, на которой благодаря DRS и происходило большинство предсказуемых обгонов. Но также отрицательно на зрелищности гонки в очередной раз в этом сезоне сказался консервативный выбор типов резины Pirelli: наверняка выбор Ultra-Soft вместо Medium добавил бы больше пит-стопов и возможно больше интриги.
Теперь нас ждет двухнедельное ожидание обгонов в Австрии. Будем надеяться, что на этой  живописной трассе количество обгонов в гонке будет таким же высоким как и оценки ее зрелищности.
P.S. 
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в Канаде

F1 2016: Обгоны в Канаде

сколько было обгонов во время гонки в Канаде 

В Канаде чаще всего гонка удается. В этот раз даже без того, что Pirelli привезли Ultra-Soft, с учетом дождевого прогноза можно было ожидать большого числа обгонов. Но дождевой прогноз не оправдался, а самые мягкие составы шин сезона оказались долгоиграющими. Это и повлияло на итоговое небольшое число перестановок в гонке. К финишу гонки насчитали 32 обгона.

Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

Пояснения к таблице: 

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• W - Wet (дождевые)
• In - Intermediate (промежуточные)
  
• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• H - Hard (жесткие)
• Wn, In, SSn, Sn, Mn, Hn - новые Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
• Wn, In, SSu, Su, Mu, Hu - б/у Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы выходит, что обгонным героем гонки стал лидер чемпионата. Нико Росберг, отыгрывая стартовый провал и в борьбе за большие очки, обогнал 5 раз.
В обратном смысле отметился Магнуссен, которого обогнали 6 раз.
По итогам семи прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Как я и предсказывал в прошлый раз, Росберг не стал откладывать в долгий ящик исправление своего отрицательного обгонного баланса.

Теперь по командному обгонному балансу после Канады:

Итоги Сочи (29 обгонов) можно было списать на не очень удачный выбор составов резины на гонку, из-за которого практически все пилоты ограничились одним пит-стопом. Но после Канады, на который были привезены Ultra-Soft, ожидали большего. На фоне показателей этих двух гонок, 161 обгон в Китае выглядят так, как-будто в Шанхае был какой-то другой чемпионат. Почему-то обновление регламента с возможностью выбора двух гоночных составов резины из трех доступных, а соответственно и разнообразием тактик в гонке, в последних Гран-При перестало работать. Будем надеяться, что ситуация изменится и борьбы в гонках снова станет больше.
P.S. 
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в Монако

F1 2016: Обгоны в Монако
сколько было обгонов во время гонки в Монако

Начало нынешней гонки в Монако в виде паровозика из 20 с лишним машин за автомобилем безопасности на протяжении 10% от отмеренной на гонку дистанции не предвещало особой зрелищности. Но, как трасса Монако доказывала уже не раз, даже гонка с небольшим числом обгонов может поддерживать интригу до самого финиша. А последний из 14 обгонов этой гонки случился буквально за пару поворотов до клетчатого флага.
Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

Пояснения к таблице: 

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• W - Wet (дождевые)
• In - Intermediate (промежуточные)
  
• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• H - Hard (жесткие)
• Wn, In, SSn, Sn, Mn, Hn - новые Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
• Wn, In, SSu, Su, Mu, Hu - б/у Wet, Intermediate, SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы выходит, что обгонным героем гонки стал тот, на кого еще до ее окончания в комментариях обрушились нелестные эпитеты из-за уже не первого контакта с монакскими барьерами. Ферстаппену конечно же само положение на стартовой решетке, вернее вне этой решетки, диктовало совершать подвиги по продвижению к очкам. И хотя эта трасса, да еще и в переменных погодных условиях не располагает к обгонным изыскам, голландец к моменту своего само-схода успел записать +6 на свой обгонный счет. В общем, самый молодой пилот пелотона остается самым противоречивым: от геройства до схода - не долго.
В обратном смысле, уже не первый раз, отметились оба пилота Манор, у которых набралось 6 обгонов, но с минусом: и Харрьянто и Верляйн не смогли защитить свои позиции по 3 раза.
Стоит отметить, что на этот раз набралось несколько перестановок в гонке, которые не были засчитаны как обгоны:

• Круг 11 - Ферстаппен, Верляйн и Баттон прошли Грожана соответственно за 12, 13 и 14 позицию: Грожан был заблокирован остановившимся автомобилем Райкконена в повороте Мирабо и не мог оказать сопротивление
• Круг 16 - Хэмилтон прошел Росберга за 2 позицию: Росберг позволил своему напарнику выйти вперед
• Круг 19 - Боттас прошел Верляйна за 12 позицию: Боттас обогнал Верляйна после срезки шиканы
• Круг 19 - Ферстаппен прошел Боттаса за 12 позицию: Боттас собирался вернуть  позицию Верляйну и уступил траекторию
• Круг 20 - Верляйн прошел Боттаса за 13 позицию: Боттас возвращал позицию, выигранную на предыдущем круге после срезки шиканы
• Круг 20 - Эрикссон, Наср, Харьянто и Грожан прошли Магнуссена соответственно за 15, 16, 17 и 18 позицию: Магнуссен остановился после инцидента с Квятом в Раскасс и не мог защищаться

По итогам пяти прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Помимо убедительного лидерства в данном рейтинге обоих пилотов Ред Булл в глаза бросается еще один момент. Единственный пилотой, который на данный момент остается без "положительных" обгонов в этом сезоне - Росберг. Причем, как уже отмечал ранее, отсутствие возможности обгонять других - не вина лидера гонок. Но вот то, что в балансе у Росберга теперь значится не только "0" своих обгонов, но еще "-1" в балансе, выглядит как-то не очень для лидера чемпионата. Не готов перелопачивать предыдущую статистику, чтобы выяснить, насколько эта ситуация уникальна. Но уверен, что Росберг при случае попытается ситуацию исправить.
Теперь по командному обгонному балансу после Монако:

От Монако никто и не ждал большого числа обгонов. Но гонка и без этого параметра в оценках на различных специализирующихся сайтах получила больше среднего.
P.S.
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в Испании

F1 2016: Обгоны в Испании

сколько было обгонов во время гонки в Барселоне

После феерического старта в воскресной Барселоне, для болельщиков Мерседеса, Хэмилтона или  Росберга, краски гонки наверняка сильно померкли. Но для остальных как раз этот факт добавил интриги в гонку. Честно скажу, что был среди тех, кого причина появления сэфети-кара на первом круге, очень расстроила. Хоть и продолжал следить за гонкой, в том числе по таймингу, но не ожидал, что обгонов в гонке будет так много.Однако Барселона удивила не только стартом: в итоге в гонке 54 обгона.
Остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

 Пояснения к таблице: 

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• H - Hard (жесткие)
• SSn, Sn, Mn, Hn - новые SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. еще не использованные ранее, комплекты шин
• SSu, Su, Mu, Hu - б/у SuperSoft, Soft, Medium, Hard, т.е. уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы видим, что обгонным героем гонки стал Масса с 11 обгонами. Не многим меньше у Гутьереса - 8 обгонов. Правда большинство обгонных подвигов этого дня происходили вне очковой зоны. Наверное поэтому и было ощущение небольшого числа обгонов по окончанию гонки.
В обратном смысле отметились оба пилота Манор, которых обогнали 21 раз: Харрьянто - 14, Верляйна - 7. Это был не их день в плане защиты позиций.
Также стоит отметить, что на этот раз несколько обгонов не были засчитаны:

• Круг 9 - Хюлкенберг и Магнуссен обогнали Квята: Квят возвращал позицию, полученную им во время сэфети-кара
• Круг 36 - Квят обогнал Грожана: Грожан выехал за пределы трассы

По итогам пяти прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Аналогичный показатель среди команд:

Должен отметить, что перестановки пилотов между командами с красными быками на бортах, сильно путают процесс подсчета командных обгонов. Приходится приспосабливаться и возможны ошибки. Тут уж никуда не денешься: Марко сам себе хозяин, но надо отдать ему должное ибо он со своим решением сейчас на коне или может быть на быке.
И все-таки возвращаясь к небольшому числу обгонов в Сочи....
В очередной раз приходится сожалеть, что из-за консервативного выбора типов резины от Pirelli, гонка на российском этапе очень сильно потеряла. Теперь остается констатировать не высокие оценки российскому этапу в плане зрелищности по-сравнению с уже прошедшими гонками. А ведь в прошлом году в Барселоне обгонов было меньше сочинских. Будем надеяться, что в следующем году на всех гонках будут правильные шины :-)
P.S.
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в России

F1 2016: Обгоны в России

Как только стал известен выбор Pirelli типов резины для российского этапа, было понятно, что зрелищность гонки уже не в первый раз пострадает от слишком консервативного подхода официального поставщика шин для Формулы 1. Результат подсчета обгонов по итогам воскресенья только подтвердил это. Обгонов получилось всего лишь 29. То есть даже меньше, чем в предыдущие два года. И это особенно удручает на фоне китайской феерии двумя неделями раньше.
Но тут уж ничего не поправишь. И остается только более детально посмотреть, кто и кого обгонял.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки
• опережение соперника на пит-стопе
• опережение соперника за пределами трассы
• опережение соперника с техническими проблемами

Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить,  что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

Пояснения к таблице: 

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• SSn, Sn, Mn - новые SuperSoft, Soft, Medium, еще не использованные ранее, комплекты шин
• SSu, Su, Mu - б/у SuperSoft, Soft, Medium, уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы видим, что обгонным героем гонки стал Перес с 6 обгонами. Не многим меньше у Риккардо - 5 обгонов. Причем Риккардо как раз одного обгона не хватило, чтобы заработать в этой гонке очки и хоть так скрасить потери стартового круга.
В обратном смысле отметились Наср, которого обогнали 5 раз.
По итогам четырех прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

 Командный баланс на этой стадии выглядит так:

Повторюсь, что можно только сожалеть, что Pirelli вместо Medium не привезла в Сочи Ultra-Soft. Уверен, что в этом случае было бы больше не только пит-стопов, но и обгонов. Конечно, свой вклад в поведение резины в гонке добавила и не по-майски холодная для Сочи погода. Но это лишь еще больше подчеркнуло ошибочный выбор шинников.
P.S.
На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

F1 2016: Обгоны в Китае

После китайской гонки сразу было понятно, что работы у ведущих статистику обгонов будет немало. Но получившееся число все равно удивило: 161 обгона в Китае! И это без дождя. А ведь предыдущий рекорд в 144 обгона в Бразилии 2012 в немалой степени объяснялся переменными погодными условиями.
Теперь самое время посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

 
 

Пояснения к таблице: 

• Lap - круг гонки
• Position - позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• SS - SuperSoft (супер-мягкие)
• S - Soft  (мягкие)
• M - Medium (средние)
• SSn, Sn, Mn - новые SuperSoft, Soft, Medium, еще не использованные ранее, комплекты шин
• SSu, Su, Mu - б/у SuperSoft, Soft, Medium, уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы видим, что обгонным героем гонки стал Феттель с 20 обгонами. Не многим меньше у Риккардо и Хэмилтона - 18 и 17 обгонов соответственно. В обратном смысле отметились Эрикссон и Палмер, которых обогнали 20 и 19 раз соответственно.
Не только у автора подсчетов были сомнения по поводу маневров Феттеля, который на 4 круге перед въездом на пит-лэйн обогнал  Сайнса и Хюлькенберга. Но так как никаких санкций к нему применено не было и он выиграл позиции, то эти маневры были засчитаны как обгоны.
По итогам трех прошедших Гран-При 2016 сложился такой обгонный баланс у пилотов:

Командный баланс выглядит так:

После первых двух Гран-При были еще сомнения в причине возросшего числа обгонов по ходу гонок. Но Китай, по-моему, однозначно подтвердил эффективность изменений, внесенных в регламент в отношении выбора резины. Подтверждением тому также служит такой факт. Из 282 обгонов этого сезона лишь в 22 случаях у обгонявшего резина была того же типа и такого же или меньшего возраста, как и у обгоняемого.

Как бы кто не относился к ценности обгонов, обеспеченных нововведениями в регламенте, но зрелищность гонок от этого явно выиграла. 

Будем надеяться, что и дальше будет интересно. Тем более на очереди российский этап. 

P.S.

На счет обгонов в предыдущей гонке можно почитать в соответствующей заметке.

P.P.S.
Спустя несколько дней в список обгонов в Китае 2016 на основе трансляции внесены уточнения. На 9 круге Ферстаппен при попытке обгона Магнуссена выехал за пределы трассы, после чего Райкконен и Хэмилтон опередили Ферстаппена за 18 и 19 позиции соответсвенно. Эти две перестановки исключены из списка обгонов.
Общее число обгонов в гонке становится 161.
Также корректируется баланс обгонов у пилотов Хэммилтона, Райкконена, Ферстаппена и у команд Мерседес, Феррари и Торо Россо.