F1 2017: Обгоны в Бахрейне

F1 2017: Обгоны в Бахрейне 

Скромное в обгонном плане начало сезона не обещало обилия перестановок по ходу гонки в Бахрейне. Однако гонка и без большого числа обгонов получилась достаточно интересной. Впрочем, тема заметки - обгоны и поэтому стоит перечислить состоявшиеся боевые маневры.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

Пояснения к таблице:

• Lap − круг гонки
• Position − позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT − пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT − пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• SS − SuperSoft (супер-мягкие)
• S − Soft  (мягкие)
• M − Medium (средние)
• SSn, Sn, Mn − новые SuperSoft, Soft, Medium, не использованные ранее, комплекты шин
• SSu, Su, Mu − б/у SuperSoft, Soft, Medium, уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы видим, что обгонным героем гонки стал Грожан с 5 результативными маневрами. В обратном смысле отметился Эрикссон, которого обогнали 8 раз.
Напомню, что по общепринятым правилам, обгонами также не считаются перестановки произошедшие в гонке:

• на стартовом круге 
• в результате пит-стопа
• из-за технических проблем пилота
• в результате приказа с командного мостика

Автор подсчетов Galahad с сайта cliptheapex.com не стал засчитывать в качестве обгонов следующие маневры:

• Круг 27 − Хэмилтон прошел Боттаса за 2 позицию − Боттас позволил себя обогнать напарнику по команде
• Круг 47 − Хэмилтон прошел Боттаса за 2 позицию − Боттас позволил себя обогнать напарнику по команде

Это тот случай, когда можно сказать "мнение автора может не совпадать с мнением редакции". По-моему, субъективному мнению, маневр на 47 круге за счет неожиданности получился настолько зрелищным, что жаль не засчитывать такое зрелище в качестве боевого. Но тут уж следует придерживаться авторского права.
Время летит быстро. И следующим на очереди будет четвертый этап в сезоне и четвертый этап в России. Хочется надеяться, что гонка на сочинской трассе порадует зрителей красивыми обгонами.

F1 2017: Обгоны в Китае

F1 2017: Обгоны в Китае 

После двух обгонов в стартовой австралийской гонке сезона на профильных форумах звучали опасения, что подобная обгонная засуха продолжится и дальше. Однако в Китае обгонов было гораздо больше, хоть и не столько как в том же прошлогоднем Китае.
Теперь самое время посмотреть более детально, кто и кого обгонял.
Благодаря трудолюбивому автору под именем Galahad с сайта cliptheapex.com есть возможность узнать детальный список обгонов. А на сайте f1news.ru можно в удобной форме найти порядок смены шин пилотами по ходу гонки. Само собой напрашивается объединение информации из этих двух источников в одной таблице, чтобы видеть кто кого обгонял и на каких шинах:

 Пояснения к таблице:

• Lap − круг гонки
• Position − позиция, за которую велась борьба
• Pass, Tyre, Laps after PIT − пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
• Passed, Tyre, Laps after PIT − пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа

Пояснения к шинным обозначениям:

• SS − SuperSoft (супер-мягкие)
• S − Soft  (мягкие)
• M − Medium (средние)
• SSn, Sn, Mn − новые SuperSoft, Soft, Medium, не использованные ранее, комплекты шин
• SSu, Su, Mu − б/у SuperSoft, Soft, Medium, уже использованные ранее, комплекты шин

Из таблицы видим, что обгонным героем гонки стал Боттас с 5 обгонами. При этом на счету  хэд-лайнера гонки, который не только наиболее часто упоминался в телетрансляции, но и был выбран в результе после гоночного голосования в качестве "Лучшего пилота гонки",  3 обгона. Речь конечно о Ферстаппене. В обратном смысле отметился Масса, которого обогнали 7 раз.
Автор подсчетов не стал засчитывать в качестве обгонов следующие маневры:

• Круг 3 − Хюлькенберг прошел Грожана за 18 позицию − маневр произошел в режиме виртуального автомобиля безопасности
• Круг 4 − Хюлькенберг прошел Эриксона за 16 позицию − маневр произошел в режиме автомобиля безопасности
• Круг 16 − Палмер и Грожан прошли Вандорна за 15 и 16 позицию − Вандорн замедлился из-за проблем с давлением в топливной системе
• Круг 28 − Феттель прошел Ферстаппена за 2 позицию − Ферстаппен выехал широко в 14 повороте и был вне трассы 

Напомню, что по общепринятым правилам, обгонами также не считаются перестановки произошедшие в гонке:

• на стартовом круге 
• в результате пит-стопа
• из-за технических проблем пилота
• в результате приказа с командного мостика

Меньше чем через неделю можно будет посмотреть за обгонами на трассе в Бахрейне. А они наверняка будут.

Формула 1 2017: прогнозы на старте сезона

Формула 1 2017: прогнозы на старте сезона

Ну вот и стартовал сезон 2017 в Формуле 1. Значит для прогнозов уже есть не только воспоминания о прошедшем сезоне и предсезонные ожидания. Не только презентации переделанных под новый регламент болидов и 8 дней зимних тестов в Барселоне. Теперь мы имеем перед глазами официальный протокол первой прошедшей гонки сезона 2017.
Теперь, опираясь на все перечисленное как на ориентиры, будет интереснее посмотреть на ранжир пилотов и команд, который выстроили букмекеры, в качестве своего представления на итоги сезона для получения прибыли от принимаемых ставок.


Как всегда перед началом сезона болельщики, которым важен не только процесс, задаются вопросами по поводу того, чем это закончится. Самые азартные хотят не только испытать удачу, но и возможно даже на своих ожиданиях заработать. Это дело личное, но как раз по таким меркантильным болельщикам на данный момент и можно составить представление об ожиданиях сезона. Вернее даже не по болельщикам, а по конторам, в которых их ставки принимают.
С какими ставками профессионалы от прогнозов подошли непосредственно к старту сезона 2017?
Подборка ставок на итоги сезона 2017 в Личном Зачете (картинка кликабельна)

Видно, что, несмотря на предположения о предсезонной скрытности команд, ставочная расстановка сильно коррелирует с результатами предсезонных тестов.

Интересно взглянуть на чьих ставках пытаются заработать больше денег, т.е. на кого из пилотов делается больше ставок:

Теперь аналогичная подборка для итогов сезона 2017 в Кубке Конструкторов (картинка кликабельна):

В этой расстановке в большей степени видна зависимость от результатов прошлого сезона, чем учет перехода на новый регламент.
И вот на результатах каких команд хотят больше заработать:

Хоть все перечисленное по сути дело лишь гадание, но все-таки не на кофейной гуще, а на прошлых результатах и на текущем состоянии команд и пилотов. Правда, до того момента, как выяснится, насколько букмекеры правы, и какие из ставок оказались самыми прибыльными, еще несколько месяцев.

Поживем - увидим. 

P.S. 

К сожалению, не озаботился оставить подборку прогнозов на Австралийскую гонку. А сейчас, после дебютной гонки сезона, было бы интересно учесть первые прогнозные нестыковки. Но и без конкретных ставок очевидно, что несмотря на феерию Феррари на тестах расчетов на победу Хэмилтона было больше, чем на аналогичный результат от Феттеля. Тем ценнее прогноз выигравших.


Посмотрим теперь на то, как сказалось все перечисленное на ставках на результаты Гран-При Китая:

А вот на каких ставках хотят заработать в большей степени:

Здесь, даже с сохраняющимся кредитом доверия к Хэмилтону, явно видно австралийское влияние.

Формула 1 2016: гонки по ранжиру

Формула 1 2016: гонки по ранжиру 

Рейтинг гонок сезона на основе голосования на сайте f1fanatic.co.uk
Перед началом следующего сезона почему бы не вспомнить на сколько удались гонки в прошедшем.
На сайте f1fanatic.co.uk начиная с 2008 года после каждой гонки проходит голосование с выставлением оценок по десятибалльной системе:

·         1 - Terrible (ужасно)

·         2 - Rubbish (отстой)

·         3 - Boring (скучно)

·         4 - Often tedious (чаще скучно)

·         5 - A bit dull (немного скучно)

·         6 - Not bad (не плохо)

·         7 - Good (хорошо)

·         8 - Great (здорово)

·         9 - Fantastic (чудесно)

·         10 - Perfect (отлично)

Хотя эти оценки весьма условны и как в любом голосовании нельзя исключить фактор вкусовщины, но при достаточно большом числе участников можно рассчитывать на некую долю объективности в расстановке гонок по их зрелищности.
Что же мы имеем с гонками сезона 2016?

Не исключаю, что если бы голосование происходило не по отдельной гонке, а по результатам сезона, то рейтинги могли несколько измениться. Например, бразильский этап вполне мог занять первую строчку.
Раз уж на упомянутом сайте уже накопились оценки по 170 гонкам, то почему бы не проанализировать полученную статистику.
Начнем со сравнения сезонов:

Средняя оценка гонок сезона 2016 на фоне 9 последних лет получилась.... средней: бывало хуже.
Лучшие 10 гонок за период 2008-2016:

  Худшие 10 гонок за период 2008-2016:

 И в заключении средний рейтинг гонок за период 2008-2016 по трассам:

  

Специально не оставляю своих комментариев под полученными таблицами: они понятны без пояснений и любой может сравнить эти оценки со своими впечатлениями.

Как уже говорил, голосования и рейтинги - вещь субъективная. Но это не отменяет их необходимости. А как еще определить пристрастия и получить ориентиры для дискуссий?

P.S.

В дополнении к сказанному можно привести сравнение рейтингов гонкам сезона, выставленных на сайтах f1fanatic.co.uk и cliptheapex.com. Можно сравнить на сколько впечатление пользователей разных профильных сайтов сайтов отличается: 

 

P.P.S. 

Окончание сезона связано с появлением информации для статистики. Вот и я решил написать несколько заметок по итогам активной фазы Формулы 1 в 2016 году.
Перед этим были опубликованы следующие материалы:

• о статистическим показателям пилотов после окончания сезона
• по статистике обгонов за сезон
• по статистике побед, подиумов и поулов пилотов на разных трассах 

Помимо статистики трудно было обойти вниманием горячую тему последних дней. Все-таки не так часто пилоты, ставшие чемпионами, по своей воле завершают карьеру, имея действующий контракт. И дело не столько в психологических загадках уходящего пилота, а в задаче руководства команды подобрать ему замену.