Рекорды пилотов Формулы 1 (после 2012)

Вот и еще один, 63-ий по счету, официальный сезон в Формуле 1 закончился.
Как и присуще любому серьезному чемпионату, тем более с такой историей, вокруг «королевы автоспорта» ведется подробная статистика достижений всех ее участников как среди пилотов, так и команд. В данном случае интерес к пилотским статистическим рекордам.

Перед началом сезона 2012 я писал заметку (http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1passions/279248.html) о рекордах Михаэля и возможности действующих пилотов из пелотона переписать их. Как пояснял в той заметке, шансов замахнуться на абсолютные рекорды Михаэля в ближайшее время не предвидится. Зато есть рекорды относительные: соотнесение абсолютного показателя пилота к количеству проведенных им гонок.
Вот с этими, относительными показателями не так уж и безнадежно. Но тут надо оговориться. В предыдущей заметке я рассматривал рекорды только действующих на тот момент пилотов. На самом деле, Михаэль не является рекордсменом в «относительных дисциплинах». Уже давно есть пилот, который удерживает эти рекорды. Так же как Михаэль лидирует по абсолютным показателям, так по относительным безоговорочно лидирует Фанхио. Естественно не берем в качестве ориентира пилотов, которые за свою карьеру участвовали в единичном количестве гонок в Формуле 1.

Итак, на данный момент держателями практически всех пилотских рекордов в Формуле 1 являются два пилота: Михаэль Шумахер и Хуан Мануэль Фанхио. Этот дуэт разбавлен лишь Рубенсом Баррикело, который провел больше всех гонок за свою карьеру, причем еще и не хотел прекращать :-)

Останься Михаэль еще на один сезон, он мог и этот рекорд переписать на себя. Но не склалось… Однако в свое второе пришествие Михаэлю все-таки удалось увеличить несколько и без того не маленьких своих показателей: за 58 "дополнительных" гонок Михаэль добавил себе 1 подиум и 1 быстрый круг. Жаль, что по решению стюардов у него отобрали 1 поул и вместе с ним реальную возможность завоевать 92-ую победу.
Может быть эта победа и повлияла бы на его решение о продолжении карьеры.

Теперь вернемся к действующим пилотам и степени их претензий на рекорды Шумахера, Фанхио и Баррикело.
В таблице голубым цветом выделены те показатели пилотов, которые ближе всего находятся к рекордным. Понятно, что обоснованность претензий на побитие рекорда весьма различна. Особенно тяжело претендентам на абсолютные показатели. Так Баттону надо еще 5 сезонов гонять в Формуле 1, чтобы обобрать у Баррикелло его достижение. А Алонсо для «замаха» на показатели Шумахера, несмотря на то, что он и так уже почти 200 гонок провел, нужны еще 62 победы к его 30 или 70 подиумов к его 86. Насколько это реально - тема для дискуссий.
Относительные показатели хоть и выглядят более достижимыми и Феттель хорошо по ним продвинулся, но Фанхио так высоко установил эту планку, что даже супер успешному Феттелю нужно еще по крайней мере повторить последние успешные 3 сезона, чтобы потеснить Фанхио. А это, скорее всего, будет сделать значительно сложнее, чем в прошедшие сезоны.
Ясное дело, что статистические показатели не отражают всего вклада конкретного человека в Формулу 1 и уж тем более не отражают степени народной любви. Можно конечно было бы ограничиться простым перечислением количества чемпионских титулов. Однако, как показывает практика, этого малова-то во время "сравнительных дискуссий" о мастерстве того или иного пилота. В общем, приведенная статистика – хорошее дополнение для споров о ранжире пилота в истории Формулы 1, т.к. без этого будет другая крайность - вкусовщина. Вот, например, имя Фанхио разве могло бы фигурировать в спорах о "самом, самом" у нынешних молодых да ранних поклонников Формулы 1, если бы не было прямых, подтвержденных числами, доказательств его достижений? :-)

Сезон 2012: статистические состязания

Сезон закончен, места распределены. Вроде бы чего уж тут "махать после драки". Но достаточно много людей помимо итоговой таблицы Личного Зачета и Кубка Конструкторов интересуется, насколько, например, тот или иной пилот был лучше/хуже напарника во внутрикомандном соперничестве. В этом помогает статистика, которая собирается в течении всего сезона и на основании которой можно строить сводные таблицы.
Начну с трех таблиц с сайта f1matrix.it
По ходу сезона я пытался собирать информацию с этого сайта, чтобы в конце сезона составить общие таблицы. Но ряд итоговых таблиц, представленных на этом сайте, у авторов получились более удачными, хотя и некоторые цифры немного расходятся с суммой данных, собранных из таблиц по отдельным гонкам. Впрочем, это не существенные расхождения, т.к. они не влияют на общую растановку сил в сезоне.
Первая таблица - это своеобразный показатель стабильности лучшей скорости пилота в сезоне. Речь идет о количестве кругов в гонке, отличающихся от быстрого круга менее, чем на 1 секунду:

Следующие две таблицы - это внутрикомандное соперничество пилотов в квалификациях:

и в гонках:

Интересный ракурс на внутрикомандные силы. Хотя он иногда расходится с итоговым взаимным расположением пилотов в Личном зачете, как например в паре Ковалайнен-Петров, но это лишь исключение из правила.
Теперь перейду к своим таблицам, информация в которые собрана из официального тайминга на fia.com и f1matrix.it по ходу сезона.
Для начала посмотрим на то, насколько высоко тот или иной пилот поднимался или наоборот отставал на финише гонки относительно своего места в квалификации.

Лучшим "продвиженцем" по итогам сезона стал торо-россовский Вернь. Это может в какой-то степени говорить о том, что он квалифицировался всегда значительно хуже своего потенциала в гонке.
А вот худшим оказался Мальдонадо. Тут уж пинять можно только на его южную горячность: слишком уж много южно-американец терял в гонках из-за излишнего старания. Очевидно, что скоростной потенциал у него был по ходу всего сезона, но регулярные атаки с "шашкой наголо" портили финишную позицию.
Дополнением к предыдущей таблице служит аналогичная, но касающаяся команд:

Наилучшей командой в плане отыгранных в гонках позиций ожидаемо стала Торро Россо. А вот больше всех растерявшей командой неожиданно оказался Макларен. Нет, конечно все в курсе, сколько Макларен в этом сезоне растерял в гонках из-за технических проблем и командных ошибок. Но то, что Макларен, стал единственной командой, у которой общее число взлетов/падений в гонках за сезон ушло в отрицательную область, все-таки бросается в глаза. Чего уж удивляться, что Макларен в очередной раз не только задолго до окончания сезона потерял шансы на Кубок Конструкторов, но и упустил второе место своему заклятому красному другу. Макларену надо что-то предпринимать, чтобы переломить тенденцию неоправдывающихся ожиданий. Может подписание молодого горячего мексиканца - это успешная попытка? Узнаем только через год.
В заключении приведу второстепенную, но тоже интересную таблицу: количество лучших секторов в гонках для пилотов и для команд:

Пусть не удивляет, что в последней строке сумма по столбцам не всегда совпадает с количеством кругов в гонке умноженное на 3 сектора. Просто не во всех гонках все отведенные на нее круги были в гоночном темпе: причина - вмешавшийся сэфети-кар.
В этих двух таблицах в принципе все достаточно ожидаемо. Ред Булл по сумме лучших секторов - самый быстрый. Макларен уверенно второй. Но учитывая итоговую позицию Макларена в чемпионате, можно сказать: Макларен коненчо был в 2012 быстрым, но...не надолго его хватало :-)
Вот вроде все из того, что касалось темы заметки.

«Обгонялки 2012»: итоги сезона

Этот сезон уже не столько удивляет своими обгонными показателями, из-за того, что  до него был "фееричный"  2011-ый.
Т.к. и Пирелли остались и DRS на месте, то можно было рассчитывать на сохранившуюся тенденцию большого числа обгонов, даже на трассах, которые раньше могли отличиться "0"-ом в графе обгонов.
Источник прежний, cliptheapex.com. Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:

• обгоны на старте и на первом круге гонки,
• опережение соперника на пит-стопе,
• опережение соперника за пределами трассы или соперника с техническими проблемами.

Естественно, что круговые на статистику обгонов также не влияют.
Перед сводными итогами сезона не могу не упомянуть бразильского феерверка: цифра в 144 обгона внушает даже на фоне предыдущих показателей. Конечно никто не будет утверждать, что все обгоны равноценны по своей красоте и исполнительскому мастерству. Но это число только подтверждает, что гонка в Бразилии получилась богатой на борьбу и стала достойным завершающим аккордом классного сезона.
Наибольшее число обгонов в Бразилии за Феттелем (23), Уэббером (15) и Кобаяши (13). Больше всех обгоняли Виталия Петрова (20), Картикеяна (15), и де ла Росу с Ковалайненом (по 13).
После гонки на вышеупомянутом сайте долго думали, включать ли в статистику обгонов обгон Феттелем Верня, из-за которого разгорелись страсти между болельщиками Феттеля и Алонсы. Независимо от этих страстей решено было обгон не включать в показатели Феттеля. Обоснование - отсутствие сопротивления со стороны Верня. Хотя у Феттеля и без этой перестановки не плохое число обгонов получилось.
Помимо этого спорного обгона, получился не малый список не включенных в обгонную статистику перестановок на трассе:

• круг 5 - Хюлькенберг прошел Алонсо за 3-ью позицию: Алонсо был вне трассы в 1-ом повороте
• круг 7 - Росберг прошел Риккиардо за 8-ую позицию: Риккиардо был вне трассы в 1-ом повороте
• круг 14 - Алонсо прошел Массу за 4-ую позицию: был пропуск напарником
• круг 30 - ди Реста, Риккиардо, Масса, Ракконнен, Глок, Петров прошли Уэббера за 7-12ую позиции: Уэббер оказался вне трассы
• круг 33 - Шумахер и Уэббер прошли Райкконена за 10-11-ую позиции: Райкконен был вне трассы в 1-ом повороте
• круг 36 - Шумахер, Уэббер, Райкконена прошли ди Ресту за 9-11-ую позиции: ди Реста был вне трассы в 12-ом повороте
• круг 46 - Пик, Росберг прошли Петрова за 14-15-ую позиции: Петрова развернуло в 8-ом повороте
• круг 48 - Хэмилтон прошел Хюлькенберга за 1-ую позицию: Хюлькенберга развернуло
• круг 52 - ди Реста, Шумахер, Вернь, Риккиардо, Пик прошли Райкконена за 9-13-ую позиции: Райкконен был вне трассы в 12-ом повороте
• круг 55 - Баттон прошел Хюлькенберга за 1-ую позицию: Хюлькенберга был вне трассы после столкновения с Хэмилтоном
• круг 62 - Алонсо прошел Массу за 2-ую позицию: был пропуск напарником
• круг 64 - Феттель прошел Шумахера за 6-ую позицию: был пропуск без сопротивления

Вот такое пиршество как учтенных, так и неучтенных изменений позиций пилотов на трассе.
Теперь можно и к самим итогам сезона.
Приведу свои сводные таблицы, сформированные на основе данных по гонкам с сайта  cliptheapex (автор Galahad).

 Тоже самое для команд:

Как легко догадаться, диагональ в данной таблице - количество обгонов внутри команды. Видно, что меньше всего в этом плане показатели у Феррари и Мерседеса. Хотя надо отметить, что у Феррари этот показатель мог быть существенно большим, если бы Масса не так явно выполнял указания командного мостика.
Ну и для лучшей наглядности, расшифровка внутрикомандной борьбы в гонках, выраженная в количестве обгонов между напарниками.

 Теперь то, за какие позиции пилоты обгоняли чаще:

Как и в других таблицах, зеленым шрифтом выделялись пилоты с наилучшими  показателями в борьбе за данную позицию.

Эта таблица в какой-то степени более актуальна, чем полная таблица, т.к. эта борьба за зачетные очки, а значит с более упорной борьбой за позицию.
Балансовые таблицы отсортированы по суммирующей колонке.

 и для команд:

Цифры получились внушительными. Но это только подзадоривает тех, кому не нравятся современные "не настоящие" DRS-обгоны :-) Поэтому никуда не уйти от статистики с соотношением "настоящие обгоны" Vs "не настоящие обгоны". В прошлом году эту статистику предоставили специалисты с daimler.com. Пока ее нет. Появится доступная статистика - напишу отдельную заметку.

P.S.
Как факультатив, карьерные показатели пилотов в плане обгонов. Единственная оговорка - информация только начиная с 2004 года:

Феттель за счет всего лишь двух гонок (Абу-Даби и Бразилия) существенно улучшил свои обгонные показатели, добавив сразу 40 обгонов. Не удивителен теперь его сарказм в интервью в отношении насмехавшихся над его способностями в плане прямой борьбы в гонках :-)
Конечно, степень сложности большинства из 40 обгонов - тема дискуссионная. Но из песни слова не выкинешь: сложность забудется, а статистика останется :-)
P.P.S.
Появилась информация по обгонам за сезон от Пирелли. У них получилось 1139 за сезон. В Бразилии - 147. Т.е. расхождения с цифрами, представленными в данной заметке минимальны: 3 незасчитанных авторами с clipteapex обгона в Бразилии практически сводят расхождение к нулю. Жаль, что Пирелли не дает подробную расшифровку своих данных. Было бы интересно посмотреть, в чем это расхождение :-)
Можно поздравить авторов с сайта cliptheapex.com, которые проделали колоссальную работу по сбору и "отладке" информации об обгонах в течение всего сезона.

Бразилия: 2008 vs 2012

Сюжет бразильской гонки 2008 был настолько мелодраматическим и при этом богатым на  события, что его постоянно поминают по поводу и без. Конечно для большой части вспоминающих основным мотивом при этом служит "незаслуженный" чемпион Хэмилтон :-)
Но та гонка и на самом деле вышла безумно интересной как по сюжету, так и по влиянию на итог сезона.
Сюжет и подоплека бразильской гонки 2012  невольно наводит на аналогии с гонкой четырехлетней давности.
Для начала посмотрим на итоговые протоколы этих двух гонок.

Не правда ли, много общего? :-)
Ну что же, прямо по списку и пойдем.
Главные точки сопоставления:
- и та и другая гонка - последняя гонка сезона, в которой решалась судьба чемпионского титула;
- и на ту и на другую гонку прогноз обещал дождь, т.е. некий элемент лотереи в определении чемпионского звания предполагался уже изначально.
Лидер чемпионата перед гонкой, он же - чемпион сезона после
Очередное совпадение: лидеры чемпионата в последних гонках 2008 и 2012 стартовали 4-ми. Правда оппонент Хэмилтона уверенно лидировал и в субботу и в воскресенье. В то время как  Феттелю вроде бы должно было быть проще, т.к. его основной конкурент стартовал лишь 7-м. Да еще и на "ведре" :-)
Надо же так случится, что погода и гоночные инциденты сделали максимум, чтобы держать зрителей в напряжении до клетчатого флага для обоих претендентов.
Но в итоге в оба воскресенья перевес в везении оказался на стороне... сильнейших: Хэмилтону помог неоправдавшийся риск Глока, незаехавшего за дождевой резиной.

Феттелю помогла крепость редбульного болида, перенесшего все перепитии начала гонки и хорошая форма маклареновского болида, разогнавшегося под конец сезона, и Батона, доведшего гонку до победы.

Кстати еще одно совпадение: в 2008 году Феттель мог сказать свое слово в определении чемпиона, обогнав Хэмилтона под конец гонки. Но вмешались другие обстоятельства и Хэмилтон все-таки добился своего. В 2012 году Феттель оказался в очень схожей ситуации, но уже с другой стороны везения :-)
Единственный оппонент за чемпионство перед гонкой, он же - главный "морально потерпевший" после
И в 2008 и в 2012 году ставки букмекеров на догоняющего в чемпиоской гонке были не очень. Но это не помешало им засучив рукава, вернее, закусив красные удила, попытаться воспользоваться меньшим, но все-таки шансом. У Массы в 2008 это получилось значительно уверенней. Благо болид позволял лидировать как в субботней квалификации, так и в воскресной гонке. В принципе разочарование Массы наверняка стало большим, чем у его теперешнего испанского напарника: больше, чем сделал Масса в той Бразилии, он уже сделать не мог. Вернее, Масса сделал все от него зависящее. Так что его эмоции и эмоции его близких после клетчатого флага для Хэмилтона легко представить.

У Алонсо в 2012-ом, хоть итог и получился таким же, в гонке все-таки случилось несколько везунчиков, которые помогли ему финишировать очень высоко. Но... в этот день везло не только ему.
Вот же совпадение: в обеих гонках на подиуме оказались обе Феррари, но и наибольшее разочарование по итогам гонки досталось пилоту Феррари.
Итак. Как бы кому нравилось или нет, до следующего ноября чемпионом мира остается трехкратный бэби-Шуми. Символично, учитывая окончательное завершение формульной карьеры (вряд ли нас ждет второе возвращение) семикратного Шуми:

Может быть кто-то найдет и другие совпадения в бразильских баталиях 2008/2012.

P.S. Подробная информация об итогах прогнозов на сезон доступна здесь:
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1passions/392316.html

P.P.S. Далее будет заметка об итогах обгонной статистики за сезон.

Сезон 2012: Итоги прогнозов/пожеланий

Ну что же. Вот и конец сезона. Надо признать, сезона очень интересного, хоть для многих и разочаровывающего в отношении итогового результата.
Жаль, далеко не все прогнозы сбылись. Было много обидных потерь. Но... сезон получился захватывающим. Как и предсказывал, судьба титула решалась в последней гонке. Гонка в Бразилии получилась достойной этого сезона.
По ходу сезона принимались прогнозы на результаты каждого из 20 Гран-При. Теперь можно привести итоговые таблицы этих результатов.
В квалификационном соревновании победу одержал artem_bozhko

В прогнозах на гонки и на Гран-При вне конкуренции оказался banda9:

Помимо этого перед началом сезона были собраны прогнозы на расстановку (первую десятку) как в Личном зачете (ЛЗ) так и в Кубке Конструкторов (КК). Вот что получилось:

Перед началом прогнозных баталий никакие призы не были оговорены.
Но надеюсь победители не сильно расстроены этим фактом.
Возможно в дальнейшем, имеет смысл заранее оговаривать призовой фонд и его распределение. Проблема лишь в том, как это организовать.
В любом случае, поздравляю победителей. Всем участникам прогнозных баталий спасибо за потраченное на это время.
Как и по прошлому сезону, приведу небольшую статистику, сопоставив прогнозы с итогами.
Для начала, количество совпадений прогнозируемого места с позицией пилота в Личном зачете по итогам сезона:

Аналогичный показатель по командам:

Далее, обратная ситуация. Т.е. количество выбора пилота в прогнозах в итоговую десятку, который по итогам сезона в эту десятку не попал:

Аналогичный показатель по командам в Кубке конструкторов:

Теперь посмотрим выбор какого пилота в прогнозах на квалификации Гран-при принес больше всего очков прогнозистам:

Аналогично по прогнозам на гонки:

Что же касается профессионалов от прогнозов, то они, как это обычно и бывает, в проигрыше не остались: Ред Булл и Феттель постарались :-)
Благодаря такой "прозорливости",  те, кто ставил на Ред Булл и Феттеля, не сильно обогатились.
Тоже самое можно сказать и о внутрикомандной борьбе в пятерке ведущих команд. А вот в остальных парах букмекеры промахнулись:
- Хюлькенберг переиграл ди Ресту, благодаря фееричной концовки
- Перес поборол Кобаяши, несмотря на плохую концовку сезона
- Вернь одолел Риккиардо не только за счет последней гонки сезона
- Мальдонадо уверенно обставил Сенну
- Петров уработал Ковалайнена
Вот где-то так :-)

Желаю всем удачи в дальнейших прогнозах, как в спортивных так и в жизненных.

P.S. Планируемые заметки:
- Статистика обгонов в сезоне 2012 (сводные таблицы "кто/кого/сколько/позиции")
- Статистика внутрикомандной борьбы

Интрига в сезоне 2012 пока жива. Как долго?

Интрига в сезоне 2012 пока жива. 

Как долго?

Сезон в Формуле 1 вышел на финишную прямую. Каждый из 4 оставшихся Гран-При, без преувеличения, решающий. Но пока есть хоть малейший шанс на изменение расстановки пилотов и команд в чемпионской гонке, остается живой интерес болельщиков к развитию событий.
Прямым подтверждением сохраняющегося интереса к чемпионату является то, что в букмекерских конторах еще принимают ставки на итоги чемпионата в обоих зачетах.
Вот и посмотрим, что думают букмекеры сейчас. Т.е. какие ставки они готовы принимать. Да и с аналогичными ставками, принимавшимися еще до начала чемпионата, будет интересно сравнить. Для убедительности собрал ставки нескольких букмекеров в одну таблицу:

Что можно сказать по поводу изменившихся букмекерских пристрастий?
Да в принципе ничего особенного. Лидер предсезонных прогнозов как среди пилотов, так и среди команд..."каким ты был таким ты и остался...": тут букмекеры в роли "Капитан  Очевидность" :-) Зеленым цветом выделил те ставки, которые "улучшились".
В "высшей лиге" формульного сезона, а именно в той части, которую на этой стадии сезона пока еще рассматривают букмекеры в качестве претендентов на титулы, перестановок по сравнению с началом сезона не много. Единственное серьезное изменение - это существенное продвижение вверх по шкале предпочтений лучшего на нынешний момент формульного финна: Райкконен отодвинул вниз Хэмилтона, Баттона и Уэббера, в которых до начала сезона "верили" больше. Хотя это продвижение вряд ли много значит для Кими, тем более размеры ставок говорят как раз о том, что его шансы в принципе не улучшились. Вернее, в начале сезона верилось в большее :-)
Вообще-то, ставки ставками, но может быть всякое. Причем сам Райкконен это продемонстрировал в 2007-ом году: пока два подопечных Рона Денниса сошлись в своем принципиальном противостоянии, Кими увел у них из под носа чемпионство. Очень красиво получилось. Почему бы подобному сценарию не повториться?
Для тех, кому интересно, решил собрать в диаграммы ход последних 6-ти сезонов. Эти диаграммы в какой-то степени подтверждают, что может быть всякое. Все картинки с диаграммами кликабельны для лучшего просмотра.

Видим, что сезон сезону рознь. Если в 2009 и в 2011 годах интриги к последним гонкам практически не оставалось, то в сезонах 2007, 2008 и 2010 до самого последнего Гран-При у болельщиков еще оставались варианты для эмоций.
Как выглядит ход сезона в этом году?

Конечно однозначность букмекеров может накладывать определенный отпечаток на предположение об исходе чемпионата. Но те, кто следит за сезоном не только по ставкам на тотализаторе, понимают, что такой интересный сезон не может разочаровать в своей концовке :-)
Пара лидиров пилотской гонки оторвались от преследователей очень прилично: 40 с лишним очков за одно Гран-При не отыграешь. Но у нас еще целых 4 спектакля, да и пример Кими-2007 и перестановки нынешнего сезона позволяют обоснованно пофантазировать о вариантах итоговой расстановки.
В битве конструкторов у Ред Булла большой задел, да и ход красные быки набрали не слабый. Но и у Феррари и у Макларена нет права опускать руки: не поймут ни болельщики, ни акционеры :-)

Возвращаясь к вопросу в заголовке заметки: через сколько Гран-При определится пилот-победитель в Личном Зачете и команда-победитель в Кубке Конструкторов?
Лично я, может быть выдавая желаемое за действительное, ставлю на последний Гран-При :-)
Ваши ставки?

«Обгонялки 2012»: половина сезона

Как и писал в предыдущей заметке, нынешний сезон не внес ничего такого, что могло существенно повлиять на обгонные показатели как в ту так и в другую сторону.
По прошествии первых 11 гонок статистика обгонов это подтверждает.
Убедиться в этом можно по подробным данным, собираемым например авторами с сайта cliptheapex.com.
У них есть исходная информация для составления сводных таблиц.
Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте и на первом круге гонки,
- опережение соперника на пит-стопе,
- опережение соперника, оказавшегося за пределами трассы, или соперника с техническими проблемами.
Естественно, что круговые на статистику обгонов также не влияют.
Прошлая заметка закончилась на Бахрейне, значит с Испании и начнем.
Испания 2012
Общее число обгонов - 51
Наибольшее число обгонов - Хэмилтон (10)
Больше всего обогнали Глока (9)
В статистику не были включены:
- опережение Пика Де ла Россой и Картикеяном на 2 круге, т.к. Пика развернуло
- опережение Уэббера ди Рестой, Вернем, Массой, Хэмилтоном и Хюлькенбергом на 17 круге, т.к. Уэббер замедлился из-за сломанного переднего анти-крыла
Монако 2012
Общее число обгонов - 12
Наибольшее число обгонов - Перес (5)
Больше всего обогнали Пика (6)
В статистику не были включены:
- опережение Вернем Шумахера за 7-ое место на 62 круге
- опережение ди Рестой Шумахера за 8-ое место на 63 круге из-за проблем Шумахера с топливом
- опережение Пересом за 13-ое место Баттона на 68 круге, из-за разворота Баттона при обгоне Ковалайнена
- опережение Баттоном за 13-ое место Переса на 70 круге, из-за выезда Переса с трассы при попытке обгона Ковалайнена
- обгон Пересом Ковалайнена на 72 круге, т.к. Перес завершил маневр срезав шикану
Канада 2012
Общее число обгонов - 47
Наибольшее число обгонов - Масса (7)
Больше всего обогнали Сенну (8)
В статистику не были включены:
- опережение Массы рядом пилотов на 6 круге, т.к. Массу развернуло
Европа 2012
Общее число обгонов - 79
Наибольшее число обгонов - Шумахер (8)
Больше всего обогнали де ла Россу (9)
В статистику не были включены:
- Росберг, Перес и Баттон прошли Мальдонадо на 57 круге, когда Мальдонадо потерял свое переднее антикрыло после столкновения с Хэмилтоном
Британия 2012
Общее число обгонов - 48
Наибольшее число обгонов - Грожан (8)
Больше всего обогнали Баттона, де ла Россу, Росберга, Сенну (5)
В статистику не были включены:
- Баттон и Кобаяши прошли Хюлькенберга на 51 круге, когда Хюлькенберг был за пределами трассы
Германия 2012
Общее число обгонов - 64
Наибольшее число обгонов - Масса, Росберг (8)
Больше всего обогнали Мальдонаду (9)
В статистику не были включены:
- Феттель прошел Баттона за 2-ое место на 66 круге с нарушением правил (решение стюардов)
Венгрия 2012
Общее число обгонов - 16
Наибольшее число обгонов - Кобаяши, Шумахер (3)
Больше всего обогнали Пика (4)
В статистику не были включены:
- на 3 круге де ла Росса и Картикеян прошли Глока в момент, когда Глока развернуло
- на 47 круге Мальдонадо прошел ди Ресту с нарушением правил

Итак, к настояшему моменту на cliptheapex насчитали 596 обгонов в сезоне.
На основании этих первичных данных составил следующие сборные таблицы.





На основании предыдущих таблиц для удобства сравнения собрал таблицу с обгонами напарников команд:

Данная таблица в какой-то степени указывает на уровень внутрикомандного соперничества.
Попутно с написанием данной заметки на сайте f1shift.net натолкнулся на одну интересную суммарную таблицу, в которой собраны данные по обгонам для нынешних пилотов за их карьеру. Таблица была составлена после Британии 2012.

Очень интересная таблица :-)
А с учетом двух последних гонок эта таблица будет иметь такой вид:

В этом сезоне уже не ломается столько копий относительно возросшего числа обгонов, т.к. данный ажиотаж был пройден в прошлом сезоне. Да и помимо этой статистики в сезоне есть за чем наблюдать: половина сезона позади, а еще ничего не ясно в плане борьбы за первенство в обоих зачетах.
В общем ждем..."продолжение банкета" :-)