Манипуляции с покруговкой Гран-При Монако 2012

Для кого-то гонка в Монако скучна. Ну значит тем в прошедший выходной не повезло.
Меня гонка держала в напряжении с первого до последнего круга. Гонка в Монако никогда не изобиловала обгонами. Но не только же в обгонах измеряется накал борьбы. Прошедшая гонка это подтвердила: достаточно посмотреть на итоговый протокол и на плотность результатов.
Итоговую таблицу и так все могли многократно видеть. А вот какие таблицы получаются при несложных манипуляциях с покруговкой и статистикой.
Начну с цветных таблиц с сайта f1matrix.it: наглядно и ёмко.
Первая таблица - это темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде.

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например сиреневый - время из 1:21, оранжевые - время из 1:20 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, SS - сверхмягкий.
Теперь к менее красочным, но не менее полезным таблицам с того же ресурса.
Начну с квалификации:

В отличии от Барселоны в этот раз многим не удалось проехать свой идеальный круг. Но обладатель поула это сделал. Жаль, что вторую гонку подряд поул и первое место на старте - две большие разницы.
Далее "рейтинг" работы шиномонтажников :-)

Теперь оценка стабильности пилота в гонке:

Теперь посмотрим, насколько пилоты были быстры на разных участках трассы. Таблицу подредактировал, добавив суммирующий столбец. По нему и сортировка.

Кто из пилотов наиболее полно реализовал свой квалификационный темп? Не в обиду Картикеяну, ответ получается смешной :-)

Теперь моя таблица на основе фиашных протоколов:

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 78 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 66 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
Такой вот монакский "гламур" :-)

Манипуляции с покруговкой Гран-При Испании 2012

Кому как, а мне гонка понравилась. Несмотря на очередную промашку с прогнозом. Ну уж очень непредсказуемый сезон получается. Тем он и интересен.
Начну традиционно с цветных картинок. Источник тот же - f1matrix.it
Первая таблица - это темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде.

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например темно-синие ячейки - время более 1:40, синие - время от 1:33 до 1:35, ..., желтые - время из 1:27
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, М - средний.  На этот раз итальянцы не уточнили в таблице на каком пит-стопе и у кого комплект стал новый, а у кого б/у-шный. Поэтому дополню предыдущую картинку раскладкой по составам и новизне  резины, полученной от Пирелли транзитом через f1news:

Можно конечно свести информацию из предыдущих двух таблиц в одну, но...лень.
Теперь к менее красочным таблицам.
Начну с квалификации:

В этот раз практически все собрали свои лучшие сектора в итоговом результате. Запаса не осталось.
Жаль конечно, что поул определился после вмешательства стюардов. Остается надеятся, что на ошибках учатся. Очевидно и то, что ошибка механиков никак не повлияла на темп Хэмилтона на квалификационном круге.
Теперь о том, какая команда лучше работает на пит-стопах. Уже не удивляет, что Феррари в этом сезоне на пит-стопах зажигают:


Мальдонадо в прошедшей гонке не случайно победил. Очень стабильный пилотаж: почти половина гонки в пределах 1 секунды от его лучшего времени.




Теперь суммарная таблица, составленная мной на основе общедоступных данных с сайта FIA.com.

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 66 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 66 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
Ну вот вроде бы и все манипуляции. Заинтересованным остается только делать выводы в силу своих симпатий и объективности.
Такой вот подиум на этот раз:

«Обгонялки 2012»: первые четыре гонки

Все помнят, что в прошлом сезоне был побит рекорд по количеству обгонов.
По сраванению с прошлым сезоном в регламенте не было существенных изменений, способных повлиять в ту или иную сторону на обгонные показатели.
Что же. Убедиться в этом помогут те, кто ведет подробную статистику обгонов. Как и в прошлом году прибегу к помощи авторов сайта cliptheapex.com. У них есть исходная информация для составления сводных таблиц.
Напомню "регламент" подсчета обгонов, применяемый на данном сайте. При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте и на первом круге гонки,
- опережение соперника на пит-стопе,
- опережение соперника, оказавшегося за пределами трассы, или соперника с техническими проблемами.
Естественно, что круговые на статистику обгонов также не влияют.
Начнем с Австралии.
В Мельбурне был совершен 41 обгон. В 2011 году там же обгонов было 29.
Больше всех наобгоняли Кобаяши и Риккиардо (по 4 раза). Переса и Верня обогнали больше всех: по 7 раз.
В этот раз авторы не стали включать в список обгонов следующие ситуации:
- на 5-ом круге Уэббер и Масса прошли Мальдонадо за 7-ую и 8-ую позиции: Мальдонадо был за пределами трассы в 6-ом повороте;
- на 36-ом круге Перес прошел Верня за 11-ую позицию: Вернь был за пределами трассы в 6-ом повороте;
- на 58-ом круге Кобаяши, Райкконен, Риккиардо и ди Реста прошли Росберга, у которого был прокол заднего колеса после контакта с Пересом;
- на 58-ом круге Райкконен и Кобаяши прошли Переса, у которого было повреждено переднее анти-крыло после контакта с Росбергом.

В Малайзии 2012 было 76 обгонов (в 2011-ом - 63, но посуху).
Больше всех обгонов на счету Риккиардо (9 раз). Картикеяна обогнали 12 раз.
Авторы не включили в список обгонов следующие ситуации:
- на 15-ом круге Хэмилтон прошел Баттона за 6-ое место: у Баттона было повреждено  переднее анти-крыло после контакта с Картикеяном;
- на 18-ом круге Шумахер прошел Кобаяши за 12-ую позицию: Кобаяши был за пределами трассы в 8-ом повороте;
- на 26-ом круге ди Реста прошел Массу за 8-ую позицию: Масса был за пределами трассы в 9-ом повороте.

В Шанхае 2012 было 90 обгонов (в 2011 - 85).
Больше всех обгонов на счету Уэббера - 12. Райкконен столько же пропустил.
Не включены в список обгонов следующие изменения позиций:
- на 30-ом круге Алонсо прошел Массу за 10-ую позицию: приказ командного мостика;
- Хэмилтон и Сенна прошли Грожана за 6 и 7 позиции: Грожан был за пределами трассы в 7-ом повороте.

В Бахрейне 2012 было 72 обгона (в 2010 - 21).
Лучше всех обгонял Шумахер - 7 раз. Кобаяши боьлше всех пропускал - 11 раз.
В списке не учтена только одна ситуация:
- на 24-ом круге Райкконен прошел Грожана за 2-ую позицию: приказ командного мостика.

Теперь можно подвести промежуточные итоги после 20% сезона :-)

 




Ну вот как-то так.
"Качественный" состав обгонов, деление на DRS-ные и "полноценные", видимо будет рассмотрен в конце сезона. Но гонки с нулевой статистикой обгонов нам в ближайшее время вряд ли грозят, как бы это кому-то и не нравилось :-)

P.S.
Заметка для прогнозов на Гран-При в Барселоне будет в пятницу.
При необходимости прогнозы можно оставлять и в комментариях к данной заметке.

Манипуляции с покруговкой Гран-При Китай и Бахрейн 2012 (окончание)

Две классные гонки, после которых есть с чем манипулировать

К общим таблицам с покруговками на две гонки сезона, представленным в заметке www.sports.ru/tribuna/blogs/f1passions/319731.html, обещанное дополнение.
За основу взята информация с официального тайминга ФИА и с сайта f1matrix.it.
Китай 2012
Начинаем с квалификации:

Квалификация за Росбергом получилась без вариантов.
Что же в гонке?
Хит-парад пит-стопов:

Как и в прошлой гонке на пит-стопах феерят Феррари.

А Сенна то в этом году не плох.



На этот раз на f1matrix не нашлось таблицы со сравнением напарников по команде по временам кругов в гонке. Посчитаю сам, но с небольшой поправкой: в отличии о итальянцев не будут учитываться круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а.

Теперь суммарная таблица, составленная мной.

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 56 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 56 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.

А китайские болельщики Феттеля похоже предчувствовали бахрейнский "палец" :-)
Бахрейн 2012
Также начну с квалификации:

У Феттеля не так спокойно как в прошлом году, но весьма уверенно.
А вот в гонке очень уверенно.





И на этот раз на f1matrix не нашлось таблицы со сравнением напарников по команде по временам кругов в гонке. Посчитал сам, не учитывая круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а.

Теперь моя суммарная таблица:

Пояснения к последней таблице:
- для вычисления максимального и среднего времени не брались в расчет круг пит-стопа и следующий за ним круг по причине "нестандартного" времени на данных кругах;
- "Среднее" (среднее время круга * 57 кругов) - это оценка времени гонки пилота, если бы все 57 кругов были пройдены со средним временем;
- "Сумма "среднее" + время пит-стоп  - предполагаемое время гонки пилота из расчета "Среднего" времени плюс времени, затрачанного на пит-стопах;
- "Реальное время в гонке" - время затраченное пилотом на прохождение всей дистанции гонка. Для пилотов, отставших от лидера более, чем на круг, добавлял к показанному в гонке времени их среднее время круга;
- зеленым цветом в столбцах выделены лучшие по данному показателю;
- красным цветом в столбцах выделены худшие по данному показателю среди рассмотренных пилотов.
По-моему Гран-При в Бахрейне провели не зря:

Манипуляции с покруговкой Гран-При Китай и Бахрейн 2012 (начало)

А сезончик то пока на заглядение: не только классные гонки получаются, но и интрига в Чемпионате закручивается.
В первой части своего обзора я представляю "картинки" с f1matrix.it. Все картинки с таблицами в заметке кликабельны.
Для начала Китай 2012.
Первая таблица - это темп всех пилотов в гонке в удобном для сравнения виде.

Цветовая гамма на этом рисунке имеет следующий смысл:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например желтые ячейки - время из 1:41, оранжевые - время из 1,42 и т.д.
Следующая табличка - позиции пилотов по ходу гонки (первый столбец для пилота) и время круга относительно других пилотов (второй столбец для пилота):

Здешняя цветовая гамма достаточно простая: чем темнее, тем ниже позиция или хуже время круга.
Оставшаяся картинка по Китаю - это тип шин по стинтам гонки.

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, М - средний.  На этот раз итальянцы не уточнили в таблице на каком пит-стопе и у кого комплект стал новый, а у кого б/у-шный. Не помешало бы, но и без этого есть на что посмотреть.
Как и в первой таблице:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара ячеек "болотного" цвета - круги заезда и выезда с пит-стопа
Хотя в гонке было много интересного, но китайский Гран-При можно назвать бенефисом Росберга. Человек долго шел к воскресной победе, да еще и через субботний поул.

Теперь аналогичные картинки для Бахрейна 2012:
Полная покруговка:

На сайте в картинке была небольшая неточность: пришлось подправаить заголовок.
Смысл цветовой гаммы аналогичен китайскому:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара зеленой ячейки с синей - круги заезда/выезда на/с пит-стоп/а
- остальные цвета соответсвуют определенной временной границе: например желтые ячейки - время из 1:37, оранжевые - время из 1,38 и т.д.
Далее изменение позиций пилота по ходу гонки (1-ый столбец для пилота) и сравнение времени круга относительно соперников (2-ой столбец для пилота):

Шины по стинтам в Бахрейне:

Как следует из пояснения: S - мягкий состав резины, М - средний.
Как и в первой аналогичной таблице:
- красная ячейка - лучшее время пилота в гонке
- пара ячеек "болотного" цвета - круги заезда и выезда с пит-стопа
Как бы это не нравилось части формульной общественности, но прошлогодний палец вернулся :-)
Бахрейнский Гран-При, благодаря стараниями определенной части мировой общественности, мог вообще не состоятся. Но по-моему он удался во всех смыслах:
- гонка получилась классная;
- за весь уик-энд никто из участников Гран-При и зрителей не пострадал. По-крайней мере, подобных сообщений не было.
Надеюсь в будущем Формула 1 не будет попадать под удар политических игр. Хотя в нынешнем мире это практически невозможно и в той или иной степени этого не избежать.

P.S.
Как и в случае с первыми двумя гонками у данной заметки будет продолжение.
В продолжении будут сравнительные таблицы (значения среднего темпа в гонке в целом  и по отрезкам, сравнение напарников и т.д.) на основе официальной статистики ФИА и с привлечением данных с сайта f1matrix.it.
Хотелось бы, чтобы представленные таблицы для заинтересованных стали хорошим дополнением видеоряда того, что происходило на трассе.

АНОНС: т.к. перерыв до Барселоны 3 недели, то успею подготовить заметку по статистике обгонов за прошедшие 4 гонки: кто, сколько и кого наобгонял.